ЕЛЕКТРОНАБОРи, які виробляє VELOMODA - гарантована якість, довговічність та професійна зборка акумуляторів з високоємних свіжих елементів. Ми напряму працюємо з ретельно відібраними постачальниками з Китаю.
Знаєте, яке питання нам задають найчастіше?
Який електронабір для переобладнання велосипеда – КРАЩИЙ?
Однозначної відповіді на це питання немає, тому доведеться розібратися в деяких нюансах вибору.
Тому, для того, щоб зрозуміти, які комплектуючі і як повинні поєднуватися у вашому електронаборі, для себе кожен повинен чітко визначити наступні показники:
1. З якою швидкістю Ви хочете їздити?
2. На яку відстань потрібно їздити за допомогою електротяги без додаткової підзарядки?
3. Наскільки Ви готові обтяжити свій велосипед?
4. З якою сумою грошей Ви готові розлучитися для переобладнання (від цього буде залежати вага, тип і довговічність акумулятора і мотора)?
Швидкість – буде залежати від потужності мотор-колеса. Відстань – від показників акумулятора. Нижче – ми докладніше поговоримо про це.
Довговічність – від вартості, характеристик, сумісності, стилю експлуатації і бренду обладнання, що купується.
Ну, а тепер докладніше про підбір кожного з елементів електронабору – їх всього 3: - мотор, -контролер, -акумулятор.
ДВИГУН
Мотор – може бути кареточним (монтажним в кареточний вузол рами, разом з новими шатунами) і вбудованим в колесо – так зване – мотор-колесо.
Кареточний мотор – це – прекрасно. Він - досить легкий, дає прекрасне розважування по центру рами, залишає рідні легкі, накатисті колеса, але... коштує в 2-3 рази більше мотор-колеса і знаходиться нижче каретки, що багатьох лякає. Тому, 90% велолюбителів відмовляються від нього на першому ж етапі вибору.
Отже, переходимо до мотор-коліс.
Для тих, кому просто життєво необхідна швидкість 60 км/год – потрібен мотор – 1000 Вт і більше, 40-50 км/год – 500 Вт і 30-35 км/год – 350 Вт (або 250 Вт з експлуатацією при подачі на нього напруги 48 В ). Давайте відразу констатуємо і вагу цих мотор-коліс в заспіцованому в обід стані.
Мотор-колесо 250 Вт – приблизно 2,5 кг
Мотор-колесо 350Вт – приблизно 6кг
Мотор-колесо 500Вт – приблизно 3,5кг
Мотор-колесо 1000Вт – приблизно 4,5кг. (редукторні!)
Зауважу, що чим більша його вага, тим важче воно розкручується і тим важче на ньому їздити без застосування ел. тяги.
Тепер – про місце установки – для багатьох – це питання дуже важке і викликає масу сумнівів. Наша ж думка – однозначна: на переднє колесо оптимально монтувати мотор 250-350Вт, в крайньому випадку – 500Вт. Важке переднє мотор-колесо ускладнює керування велосипедом і дає серйозне навантаження на вилку (її необхідно підсилювати спеціальним «підсилювачем вилки», щоб розподілити навантаження, створюване мотор-колесом, більш рівномірно на ноги вилки).
Заднє мотор-колесо створює більш правильний розподіл ваги і краще передає крутний момент, оскільки воно є ведучим.
АЛЕ! Його установка не така проста і безболісна, як у переднього мотор-колеса, де досить просто перебортирувати ваші покришки і камери і підрегулювати гальма.
При установці заднього мотор-колеса потрібно враховувати, що на колесо замість вашої касети потрібно буде встановити касету-тріскачку (або фрівіл), яка накручується на відповідну різьбу, наявну на моторі. Причому, якщо ціна тріскачки на 1, 6,7 зірок близько 400 гривень, то на 8 і 9 зірок – близько 800 гривень, а на 10 зірок – її просто ніде не знайти…
До того ж, потрібно бути готовим, що, якщо ви будете міняти свою «рідну» (як правило, недешеву трансмісію) на більш просту і примітивну (оскільки ваша касета, що монтується на барабан, не зможе бути встановлена на мотор-колесо), то автоматично доведеться замінити задній перемикач, шифтер і, звичайно ж – ланцюг.
Знову-таки, при установці потужного мотора на заднє колесо необхідно подбати про те, щоб максимально розвантажити дропаути, а значить – бажано поставити підсилювачі дропаутів.
КОНТРОЛЕР
Від правильного підбору контролера буде безпосередньо залежати довговічність роботи всього обладнання.
Тому – звертаючись до професіоналів – ви отримуєте правильно технічно збалансований електронабір.
Контролери також можуть кардинально (в кілька разів) відрізнятися між собою за вартістю. Це безпосередньо залежить від тих функцій, які він може виконувати.
Так, контролер, оснащений LCD-дисплеєм, що має функції рекуперації, асистування, ручок гальма з відключенням електродвигуна при гальмуванні – коштує понад 3000 гривень. У той час як найпростіший варіант контролера коштує менше 1000 грн.
АКУМУЛЯТОР
Від параметрів акумулятора буде залежати:
- З якою швидкістю ви зможете їхати
- Яку відстань зможете проїхати від однієї зарядки
- Скільки циклів зарядки-розрядки витримає ваш акумулятор.
Про всі ці моменти по порядку.
1)Як я вже говорила, швидкість залежить від потужності мотора. Але – не тільки… ще вона залежить від напруги, що подається на мотор. Так, якщо на мотор 250Вт подати напругу 36В (через відповідний контролер, зрозуміло), то він буде їхати зі швидкістю 20-25км/год, якщо подати 48Вольт, то швидкість буде вже 30-35км/год.
Тому – звертаємо увагу на вольтаж акумулятора!
2) Відстань, яку ви зможете проїхати від однієї зарядки – безпосередньо залежить від такого показника, як ампер*години. Чим більше ампер*годин, тим більша відстань.
Так, наприклад, при показниках 48Вольт 6Ампер*годин мотор 250Ватт зможе проїхати 20км, а при акумуляторі 48Вольт 10А*год – вже до 30км.
3) Довговічність або кількість циклів зарядки-розрядки залежить від типу акумулятора.
У порівняно дешевих (і найважчих!) свинцево-кислотних – це -500-700 циклів, у літій-іонних – 1000 циклів, у більш сучасних lifepo4 – від 2000 до 5000 циклів. Ось так – наука не стоїть на місці!
Сподіваємося, що наша стаття внесла хоча б невелику ясність при виборі обладнання для електронабору, яким ви будете обладнати свій велосипед, щоб отримати від електродвигуна саме такого помічника, якого ви потребували.
Пам'ятайте: здоров'я і щастя – у ваших руках!
