Акумулятор – одна з найдорожчих частин електровелосипеда, тому до його вибора треба підійти зважено та зі знанням багатьох нюансів.

Сьогодні вже наприкінці цього відео – ви зможете самостійно прийняти рішення – який саме акумулятор вам потрібен. Для цього ми разом з вами поринемо у цікаву подорож по поличкам нашого досвіду  і обов’язково розберемось: 1) з яких елементів повинен бути зібран акумулятор 2) як напруга батареї впливає на потужність електроколеса 3) у яких випадках треба обирати акумулятор  у корпусі, а коли - у термоусадці 3)як правильно використовувати та зберігати батарею, щоб подовжити термін її  служби 4)яка ємність батареї потрібна саме для вас… і ще багато дуже корисного для кожного, у кого є мрія мати класний електровелосипед.

Тож, про все по черзі:

• Елементи, з яких складається акумулятор. Звісно, це повинні бути перевірені, надійні, добре знайомі бренди, такі як Samsung, LG, Panasonic, EVE або Lishen. Вони бувають двох форматів – 18650 та 21700. Безумовно, свіжі та оригінальні. Доречі, саме тому ми самостійно обираємо, тестуємо та тільки після цього замовлємо у Китаї комірки до своїх батарей – щоб бути упевненими у їх якості та безпечной зборке.
• Дали треба опреділитись: з яких саме комірок буде збиратись акумулятор – літій-іонних або літій-залізофосфатних? Літій-іонні – найбільш поширені, вони досить легкі та компактні, мають від 700 до 1000 циклів заряду-розряду, але кожен рік втрачають приблизно 10% ємності. З них можна легко збирати батареї як у термоусадці, так і у швидкоз’ємному корпусі досить великої ємності, вплоть до 48В/30А*годин (що вистачає аж на 100км !). Залізофосфатні- мають формат 32700, - дуже безпечні, не загораються, роблять при постійній напрузі 51-52Вольти практично до повного розряду, чудово експлуатуються взимку і втрачають кожен рік всього від 2 до 5% ємності. Але, вони мають вдвічі більшу вагу та розміри, ніж літій-іонні. Це обмежує їх використання на веліки відстані. Найбільш поширені формати – це 48В 6а*годин (на 20км) та 48В 12 А*годин (на 40км).  З такими показниками вони також поміщаються у швидкознімні корпуси.
• Тепер про напругу. Обладнання для електровелосипедів буває розрахованим на 24, 36 ,48, 60, 72 Вольти. Найбільш поширені в Україні – 36Вольт та 48Вольт. 24В та 36В – користується попитом у Європі, де заборонена швидкість вище 25Км/год. 60 та 72В – це напруга для потужних швидкісних електроскутерів, що розвивать швидкість до 70км/год. А ось напруга 48В – це так звана «золота середина», що дає змогу мати запас потужності для їзди у горку  та по рівному зі швидкістю від 10 до 40км/год по місту або за городом. Взагалом – чим більше напруга, що подається на двигун, тим більшу тягу та швидкість може  видавати мотор-колесо.
• Тепер – про виконання акумулятора. Як ми вже згадували – найбільш поширені 2 формати – у термоусадочной плівці ( з каркасом зі стекло текстоліту) та у швидкоз’ємному корпусі з кріпленням на раму на спеціальній планці – що зветься релінг…

Ті, що виконані у термоусадці – не мають спеціального кріплення та обов’язково розташовуються у підседільній, трикутній сумці або у велосумці на багажнику. Вони нічим не гірші, мають ті самі елементи та якісну плату ВМС, але дешевше на вартість корпусу (приблизно на 2000грн.).  З розташуванням корпусу – є свої особливості: він не завжди поміщається у трикутник рами за своїми розмірами. Щоб розібратись, чи помісться він на ваш велосипед – треба або проконсультуватись з продавцем, або самостійно зробити шаблон корпусу з паперу та прикласти на місце розташування акумулятора. Розміри корпуса завжди вказані у опису батареї на нашому сайті.

• Щоб акумулятор завжди радував вас безвідмовною роботой, треба його правильно використовувати та зберігати. Головне правило – не розряджати в Нуль та не перезаряджати. Про це потурбується плата ВМС, що встановлена всередині акумулятора. Якщо плата якісна, то вона буде не тільки контролювати ці показники, а ще й балансувати елементи між собой, що також подовжить час експлуатації батареї. Друге правило – не перенавантажувати батарею, змушуючи її довгостроково видавати великий струм , що може викликати її перегрів. Більшість дорогих плат ВМС має термодатчик та також вимикає батарею при перегріві. Третє правило стосується зарядки взимку: перед зарядкой дайте батареї прийняти кімнатну температуру, а вже потім вмикайте її у зарядний пристрій. І, саме головне: спочатку вмикайте зарядний пристрій у розетку, а вже потім – приєднуйте до нього акумулятор. І Четверте правило: коли довго не користуєтесь акумулятором зберігайте його у напівзарядженому стані при температурі ві 0 до 10 градусів Цельсія.
• Тепер поговоримо про те, який же по ємності акумулятор вам потрібен?

На це питання чудово відповість наша табличка.

Правило одне: чим більша напруга та ємність – тим більшу відстань зможе здолати ваш електровелосипед. Але, треба мати на увазі: чим більше напруга та ємність, тим більша вага, розмір та вартість акумулятора. Тому, брати батарею з великим запасом – немає сенсу. Краще поїздити кілька років на тій, що є  та купити свіжу та нову. Прогрес не стоїть на місці і вона , скоріш за все, буде ще й дешевше коштувати. Якщо ж ви купили електронабір з батареєйі побачили, що вам її не вистачає на всі потреби, не біда. Можна придбати ще одну батарею та використовувати їх по черзі.

Ось такі основні моменти, що необхідно знати при виборі та безпечному користуванні акумулятором, ми хотіли вам розповісти. Розповіли досить стисло. Але, якщо виникли питання, телефонуйте нам або пишіть у коментарях – ми обов’язково відповімо кожному.

Акумулятори, що виготовляються у нашій вело майстерні ви можете побачити на сайті velomoda.com.ua у розділі АКУМУЛЯТОРИ - https://velomoda.com.ua/catalog/akumulators.html

#акумулятор #lifepo4 #хранениеакумулятора #2000циклів

Все частіше на наших дорогах можна зустріти велосипедистів з об'ємними жовтими коробками – це велокур'єри. Робота у них дуже нелегка, багато хто наїжджає за день понад сотню кілометрів... тому серйозно замислюються про те, щоб обзавестися електродвигуном, причому досить потужним – 500 Вт із максимально ємним, бажано швидкознімним, акумулятором.

Ми зібрали у Веломоді такий універсальний електронабір, і незважаючи на досить солідну вартість  – він користується великим попитом. Секрет успіху цього набору в тому, що він має фірмові довговічні комплектуючі і розрахований на експлуатацію на досить великі відстані  - до 100 км, що є просто необхідністю для опрацювання великої кількості замовлень.

Отже, сьогодні ми розповімо, як велосипед зі звичайного перетворюється на електричний за допомогою такого електронабору.

Донором послужить звичайний чоловічий гірський байк.

Отже, що ж ми встановили на цей велосипед:

1) Редукторний, неважкий, надійний фірмовий мотор MXUS 500Вт XF15, який не позбавив велосипед накату і дозволить безболісно  кататися за допомогою педалей і в режимі асистування (мотор + педалі). До нього в комплекті йде кабель для з'єднання з контролером з вологозахищеним роз'ємом.

2) Контролер, який буде керувати всіма процесами, має добрий запас по потужності, працює у парі з програмованим дисплеєм S866 і змонтований в стаціонарному антивандальному корпусі

3) Дисплей S866,  розташований на кермі, має 3 кнопки: середню – вмикання-вимикання (для цього потрібно зробити тривале натискання близько 5 секунд), верхню (плюс) і нижню (мінус). Інструкцію з налаштування та програмування дисплея ми додаємо разом з докладною Інструкцією зі складання та експлуатації на 3 сторінках. Крім того, на ньому є такі показники: час, швидкість, відстань, ступінь асистування та ступінь зарядки акумулятора.

4) Акумулятор – максимально можливої ємності, яка може поміщатися в швидкознімному корпусі: 48В 30А*год. Така ємність батареї можлива тільки завдяки високій енергоємності самих використовуваних нами елементів формату 21700 з ємністю одного елемента 5000мА*годин. Корпус стандартно кріпиться в трикутнику рами на отвори, що призначені для кріплення підфляжника. Корпус батареї має габарити 380х165х90мм

5) Зарядний пристрій ми застосовуємо 48В 3А. Він дозволяє зарядити такий акумулятор за ніч і не впливає на його довговічність. Деякі клієнти наполягають на більш високострумових ЗУ. Вони заряджають швидше, але скорочують термін експлуатації акумулятора. Це – не добре!

Якщо вже є така необхідність безперервно і тривало використовувати електровелосипед , то рекомендуємо замислитись про дві взаємозамінні батареї: на одній – їздіть, інша – в цей час заряджається.

6) Тепер – про найдешевшу і реально потрібну і класну запчастину – датчик асистування. Він являє собою 2 скоби – одну – металеву з датчиком (герконом) і другу – пластикову з вбудованими магнітами. Ось ця штука встановлюється в кареточний вузол і дає можливість їхати в так званому змішаному режимі, званому асистуванням або ПАС. Цей режим дозволяє без зусиль і особливого фізичного навантаження крутити педалі, а двигун  буде вам надавати  відчутну  допомогу. Режимів допомоги –  аж 5, вони налаштовуються на дисплеї.

Цей режим не тільки зручний і корисний для здоров'я, але він ще й дозволяє заощадити вашу батарею. У такому режимі ви зможете проїхати значно далі, ніж в режимі скутера (без допомоги педалей).

7) Як додаткова опція – ручки гальма, що миттєво відсікають роботу мотора при натисканні гальма. Ті, хто в силу певних причин не можуть поставити такі ручки (це буває, якщо у вас стоять гідравлічні гальма, або ручка гальма є єдиним моноблоком з перемикачем швидкостей), можуть не засмучуватися: для того, щоб мотор не працював, досить НЕ тиснути ручку газу і НЕ крутити  педалі.

8) Тепер про ручку газу – вона найпростіша і найзручніша – клавішного типу. Швидкість, з якою ви будете їхати, залежить від ступеня натискання на клавішу ручки газу.

Ось такий, на наш погляд, дуже вдалий набір, ми пропонуємо тим, кому потрібно їздити багато і при цьому мати надійний, довговічний і далекобійний електровелосипед.

Ми не стоїмо на місці і весь час продумуємо нові електронабори та електровелосипеди. Ми розповімо про всі новинки у наших  наступних статтях.

ЯКІСТЬ та ТУРБОТА про кожного клієнта - наші головні принципи. Спілкуючись з нами ви відчуєте, що ми намагаємось запропонувати вам не найдорожчий, а саме ВАШ оптимальний електронабір, що буде відповідати вашим індивідуальним потребам та добре змонтується на ваш велосипед.

Усі продажи зараз здійснюються з доставкой Новой поштой!!! (від вартості товару 6000грн. - безкоштовно!)

Спілкуючись з нами ви відчуєте, що ми намагаємось запропонувати вам не найдорожчий, а саме ВАШ оптимальний електронабір, що буде відповідати вашим індивідуальним потребам та добре змонтується на ваш велосипед.

Усі продажи зараз здійснюються з доставкой Новой поштой!!! (від вартості товару 6000грн. - безкоштовно!)

Спілкуючись з нами ви відчуєте, що ми намагаємось запропонувати вам не найдорожчий, а саме ВАШ оптимальний електронабір, що буде відповідати вашим індивідуальним потребам та добре змонтується на ваш велосипед.

Усі продажи зараз здійснюються з доставкой Новой поштой!!! (від вартості товару 6000грн. - безкоштовно!)

Ми із задоволенням приймаємо від Вас замовлення у режимі On-line круглодобово та без вихідних  - Ви маєте можливість оформити замовлення на сайтіу любу зручну для Вас годину. Обробка замовлень відбувається у робочі години. Побачивши  Ваше замовлення, ми обов'язково зателефонуємо та узгодимо всі подробиці та н'юанси. 

Клієнти,  що зробили передплату, обслуговуються в першу чергу!

Velomoda - це не тільки магазин, але і наше життя та захоплення, насичене постійним пошуком новинок та спілкуванням із самими цікавими людьми - велосипедистами. Мы не просто виробляємо свої електронабори, але і весь час  розробляємо нові ПОВНІ електронабори, які обов`язково самостійно тестуємо. Ми робимо все, щоб вам з нами було зручно та комфортно, а користуватись нашими електронаборами - надійно, безпечно та безаварійно!

   Тому всі, хто хоч раз звернувся до нас - залишаються з  нами НАЗАВЖДИ. У нас - найширший асортимент вело наборів з електроколесами на будь-який смак, бо ми їх робимо самостійно, враховуючи усі побажання Замовника. Тільки у нас - ЦІЛОДОБОВА ТЕХПІДТРИМКА наших клієнтів! У нас власна веломайстерня, у якої ми збираємо електрокомплекти, робимо сервіс та гарантійне обслуговування електрообладнання.

    Перед відправкою ми обов'язково тестуємо, перенавчаємо  та налаштовуємо кожен електронабір. Під’єднуємо ручку газу, дисплей(якщо він є у наборі), датчик асистування та з’єднуємо акумулятор з контролером. Як побачите, у  акумулятора буде дуже надійний роз’єм ХТ60, що має якісні позолочені контакти що практично ніколи не підгорають (принаймні, ми вже і не пам’ятаємо коли бачили підгорілий силовий роз’єм від акумулятора).  Доречи, акумулятор після зборки обов’язково протестован, тому ми упевнені у тому, що він відповідає своїм характеристикам – і це дуже добре! Процес тестування акумулятора займає пару діб, тому іноді трохи віддаляє дату відправлення набору. Але ми повинні бути впевнені у якості компонентів набору, тому це робимо обов’язково.

Ознайомиться з правилами оплати та доставки можно здесь: Оплата та Доставка.

Телефонуйте нам. Служба технічної підтримки - 0671038200, 0997336056. Ми із задоволенням проконсультуємо Вас та підкажемо оптимальний варіант для Вашого комфортного катання.

Наша служба тех. підтримки (для тих, хто вже придбав наше обладнання) працює без вихідних, тому що ми поважаємо своїх клієнтів, та цінуємо їх час.

тел.: 0997336056 (з 10:00 до 18:00)

тел.: 0671038200 (з 10:00 до 18:00)

Вихідні менеджера -  субота та неділя

Viber:  +380671038200

Ця стаття висвітлить багато проблем, що стосуються електровелосипедів. А їх , повірте, чимало…Тож, вона буде дуже корисной тим, хто має, або замислюється над придбанням електровелосипеда або електронабора для переобладнання свого велосипеда в електричний.

Ми торкнемось багатьох аспектів:

• Як обрати потужність електроколеса?
• Редукторне або прямопривідне мотор-колесо?
• Переднє або заднє мотор-колесо краще?
• Чи потрібен вам режим асистування (PAS)?
• Де краще розташувати акумулятор?
• Яке навантаження витримує електровелосипед?
• Як обрати тип покришки? (По якій поверхні будете їздити (асфальт, грунт, пісок))
• Яку відстань я зможу здолати без підзарядки?
• Скільки часу потрібно для повної підзарядки?
• Як довго прослужить акумулятор та від чого це залежить?
• Яка вага буде у електронабора? Як самому розрахувати це?
• Як розрахувати вартість електронабору?

Тож, стисло, але по суті - розберемось з усім по черзі.

1. Зазвичай на електровелосипеди встановлюють електроколеса з потужністю 250, 350, 500 та 1000Вт. Кожне має своє призначення.

    250Вт – встановлюють для неспішної  їзди. Використовується з акумулятором на 24 або 36 Вольт. Максимальна швидкість – до 25 км/годину. У своєї  більшості – це велосипеди європейського виробництва, що розраховані на експлуатацію лише у режимі асистування. Це режим, при якому мотор-колесо робить тільки тоді, коли ви крутите педалі. Двигун при цьому допомагає вам, причому у кількох швидкісних режимах.

    350Вт  - найпоширеніше  електроколесо, що дає змогу при експлуатації від 48В розганятись до 35км/годину та долати невеликі підйоми.

    500Вт – більш потужне мотор-колесо, для його встановлення потрібні посилені дропаути. Експлуатується з напругою 48В та має максимальну швидкість – до 45 км/годину. Такий двигун вже може здолати досить круті горки.

    Електроколесо 1000Вт потрібно встановлювати тільки у спеціальну посилену раму, що розрахована  на великі навантаження та має спеціальні дропаути. Тому вони мають невелике розповсюдження та зазвичай встановлюються на заводських моделях.

2. Редукторне або прямо привідне? Одразу скажу – ми завжди радимо редукторне. Воно залишає велосипед повноцінним велосипедом - бо воно легке та має чудовий накат.

Основні недоліки та переваги : РЕДУКТОРНЕ: легке (3кг), компактне,має чудовий накат, швидко розганяється,не заважає керуванню,легко монтується на переднє колео, АЛЕ - має пластикові шестерні, яких боятья (даремно!) і міняють приблизно раз на 3 роки. ПРЯМОПРИВІДНЕ: важке (6кг), менш шумне, не має накату,важко розганяються,заважає керуванню на передньому колесі, не має пластикових шестерень, тому - не потребує їх заміни, можлива функція рекуперації ( це залежить від застосованого контролера).

3. Переднє або заднє електроколесо – вирішувати вам, але ми пропонуємо – переднє і як вже казали - редукторне. Недоліки та переваги передніх та задніх мотор-коліс : ПЕРЕДНЄ : просто монтується, робить байк повноприводним (переднє - тягне, заднє - крутимо педалями), краще на льоді. ЗАДНЄ: гарно долає бездоріжжя, бажане на круті горки, не псує вилку,не впливає на керування, вартість - трохи вище
4. А зараз дуже поширене запитання: що таке та чи потрібен мені режим асистування??? Режим асистування – це коли ви легенько крутите педалі, а двигун вам допомагає. Причому, завдяки дисплею ви можете керувати ступенями допомоги – їх аж 5. Якщо бажаєте їхати без педалювання, просто нажміть на ручку газу … і режим асистування автоматично відключиться та велосипед поїде у режимі моторолера , без вашої допомоги.

На мій погляд –  це  дуже цікавий та корисний режим, що дозволяє економити заряд акумулятора, підтримувати ваше здоров’є ,  долати досить круті пагорби та істотно збільшити відстань поїздки.

5. Де краще розташувати акумулятор? З точки зору правильного балансування ваги на велосипеді – він повинен розміщатись у трикутнику рами (хоч у трикутній сумці, хоч у швидкознімному корпусі). Але, коли ви маєте батарею невеликої ємності 7-10А*годин, що важить до 2-х килограмів, то її легко можно розташувати у підседільної сумці або у сумці на кермі. Це не буде заважати нормальной експлуатації обладнання.
6. Яке навантаження витримує електровелосипед. Відповідь дуже проста – таке саме, як і звичайний велосипед. По замовчуванню усі велосипеди для дорослих конструюються з урахуванням максимальної ваги (велосипедист + вантаж)= 120кг. Але більшість велосипедистів інколи навантажують і більше та зазвичай нічого поганого не виникає, бо велосипед має ще й запас міцності відсотків 20-30.
7. Який тип покришки обрати? Зазвичай, користуються тими покришками, що йдуть з велосипедом. Але, в залежності від типу місцевості, по якій будете користуватись велосипедом, ви можете замінити їх на більш доречні: для асфальта – гладкі або універсальні, для лісу - з невеликим протектором, для піску - максимально  шипасті.
8. Яку відстань я зможу здолати без підзарядки? На це питання відповість оця таблиця – чим більше ємність та напруга, тим більшу відстань можна здолати з вашей батареєй. Відстані вказані без урахування допомоги педалями, тільки від ручки газу зі швидкістю 20км/год. Чим більше буде швидкість, тим менше ви проїдете. Так що, пам’ятайте народну мудрість: Тихіше їдеш – далі будеш! Підйоми на пагорби та перевезення великих вантажів також потребують расходу зайвої енергії та скорочують дистанцію. Це треба враховувати.
9. Скільки часу потрібно для повної підзарядки? Розрахувати дуже легко: Ділимо Ємність батареї на струм зарядки і отримуємо час зарядки. Наприклад, акумулятор 48В 10А*годин зарядним пристроєм на 48В зі струмом зарядки 3А буде заряджатись  10Аг :3А= 3,3 години
10. Питання, що цікавить усіх: Як довго прослужить мій акумулятор та від чого це залежить? По-перше, це залежить від типу елементів, з яких він зібран. Найбільш поширені, Літій-іонні – мають незворотнє старіння, обумовлене хімічними процесами, на рівні 10-15% на рік. А літій-залізо-фосфатні – на рівні 2-5%. Але все може бути гіршим, якщо не притримуватись правильного зберігання акумуляторів у зимовий період. Якщо стисло – то зберігати треба при заряді 40-50% при температурі від 2 до 10 градусів тепла.
11. Яка вага у мого електронабора? Підрахувати нескладно. Редукторний двигун важить приблизно 3кг, батарея – в залежності від напруги та ємності (від 1,3кг  - 48/6А*г до 5кг 48/30А*г) – це можна уточнити у продавця та остальне обладнання – контролер, дисплей, ручка газу – приблизно пів килограма.
12. Яка буде вартість мого електронабору. Звичайно ж, краще за все на це питання відповість продавець. Але ви повинні розуміти, від чого буде залежати вартість:

• Потужність мотор-колеса
• Переднє чи заднє мотор-колесо (заднє – дорожче)
• Наявність дисплея (він додає приблизно 1500 – 2000грн)
• Характеристики контролера  - сінусний – коштує дорожче
• Ємність акумулятора

Ось такой інформацієй бажано володіти, щоб позбутися проблем при виборі та користуванні електровелосипедом.

Залишились запитання - тел. 0671038200, 0997336056 - ми завжди на зв'язку!

Скільки часу потрібно для повної підзарядки  акумулятора, що стоїть на вашому електровелосипеді? Сьогодні ми на конкретних прикладах за 1 хвилину навчимося розраховувати: за який час повинен повністю заряджатися ваш акумулятор... і наприкінці статті буде ще один маленький секрет, як заряджати батарею, щоб вона працювала у вас набагато довше.

Спочатку, навчимося розраховувати час зарядки. Для цього потрібно ємність (Ампер*години) поділити на струм зарядки (у Амперах) і... вуаля: отримана цифра і буде тривалістю зарядки в годинах.

Наприклад: візьмемо акумулятор 48В з ємністю 15Ампер*годин. Зарядний пристрій 48В на 3 Ампери. 15А*годин : 3Ампера = 5 годин. Ось так просто!

А тепер – обіцяний маленький секретик – для того, щоб акумулятор працював довго і безвідмовно, потрібно давати можливість платі BMS – Battery Management System (система управління батареєю) виконати свою функцію по балансуванню верхніх меж комірок. Для цього потрібно зовсім небагато – дати батареї постояти на зарядці ще хоча б 1 годину. За цей час плата буде у комірок з більшим зарядом перерозподіляти енергію на ті комірки, у яких вона менше, і далі вмикати зарядку на 5-10 секунд, щоб поповнити їх заряд. Коли батарея відбалансована, вона працює набагато довше.

Ось і все, що хотіла відповісти на ваше запитання по часу заряджання акумулятора до електровелосипеда.

Рано чи пізно кожен власник електровелосипеда стикається з ситуацією, коли акумулятор вже їде на маленьку відстань і не здатний крутити мотор-колесо з колишньою силою.

Як правило, це відбувається через 4-5 років експлуатації. Що ж можна вдіяти?

Багато хто вірить, що зіпсувалися тільки кілька елементиків, а решта - хороші.

На жаль, це далеко не так. Щороку літій-іонні акумулятори за статистикою втрачають приблизно 10% своєї ємності. Це відбувається внаслідок незворотних хімічних процесів, які протікають усередині елементів, з яких зібрана батарея.

Чому «приблизно» 10%? Все залежить від того, як ви експлуатуєте і зберігаєте свій акумулятор.

по-ПЕРШЕ - це правильно його заряджати: спочатку увімкнути зарядне в мережу і тільки потім під'єднувати до нього акумулятор.

по-ДРУГЕ - це правильно зберігати акумулятор у холодний сезон. Оптимальним вважається зберігання при зарядці 40-50% при температурі від 0 до 10 градусів.

І все-таки, що ж зробити, коли акумулятор уже не влаштовує вас за своїми характеристиками?

1) Просто замінити його на новий. Технічний прогрес не стоїть на місці і з кожним роком з'являються більш енергоємні та якісні елементи та сучасне професійне обладнання для зборки акумуляторів. А значить, і ціна акумуляторів трохи падає, а служити вони будуть довше. І це - приємно)

2) Якщо ж ваш старий акумулятор був свинцево-кислотним, то ви будете приємно здивовані значно меншою вагою і значно більшою довговічністю літій-іонного або літій-залізофосфатного акумулятора, який ви поставите замість нього. Тільки потрібно пам'ятати: зарядний пристрій потрібно буде придбати разом із новим акумулятором - старий від свинцево-кислотних акумуляторів уже не буде до нього підходити.

3) Якщо ж ваш старий акумулятор був виконаний в антивандальному швидкознімному корпусі, то ми радимо замінювати лише нутрощі, оскільки корпус теж коштує чималих грошей (близько 2-х тисяч гривень).... І не факт, що новий корпус матиме таку контактну групу, яка підійде до вашого релінгу.

4) І ще, дуже цікавий момент: найчастіше у Китаї акумулятори збирють з  елементів формату 18650, які мали ємність 1200-2000мАг. Зараз же є сучасні більш енергоємні елементи такого ж формату, що мають ємність 3500мАг. Це дає змогу в той самий корпус розмістити батарею, яка матиме більшу ємність і дасть змогу вам їздити далі й далі.

Ми в нашій майстерні здійснюємо збірку нових акумуляторних батарей для електровелосипедів з елементів 3500мАг формату 18650 і 5000мАг трохи більшого розміру 21700. Це дозволяє нам збирати батареї на 24, 36 і 48, 60Вольт з ємністю 7,10,15,20,25 та 30А*годин і більше.

Одним з напрямків нашої веломайстерні є перепакування нової внутрішності у корпус Замовника. Таким чином, ви отримуєте практично новий акумулятор, розміщений у ваш рідний корпус, причому – з гарантією, яку видаємо на кожен новий акумулятор.

Якщо є питання або потрібна консультація - не соромтеся, телефонуйте нам за телефонами, вказаними на екрані, пишіть на вайбер або електронну пошту. Ми із задоволенням відповімо на всі ваші запитання.

Заходьте на наш сайт Веломода , там у розділі Акумулятори є багато варіантів батарей з актуальними цінами.

Сьогодні я розповім, як ваш звичайний велосипед можна перетворити на електробайк за один вечір — і  для цього точно можна буде обійтись без продажу нирки!

Усьго за 3 хвилини я поясню, якобрати електронабір, щоб він реально їхав, а не просто світився.

Спочатку з’ясуємо - що таке електронабір - дуже просто

«Електронабір — це чотири головні речі:

1️⃣ Мотор-колесо або ще кажуть електроколесо

2️⃣ Акумулятор з зарядним пристроєм

3️⃣ Контролер (мозок велосипеда)

4.  Ручка газу

Все. Решта — приємні бонуси: дисплей, PAS.... магія і море щастя)))

Давайте визначимося – що обрати: Мотор передній, задній або каретковий

🚲 Переднє мотор-колесо

Найпростіший варіант.

Встановлюється за 30–40 хвилин, навіть якщо ти звичайний користувач велосипеда

Відмінно підходить для міста, села, асфальту та бездоріжжя

🟢 Плюси: дешево, легко

🔴 Мінуси: на піску і снігу — може буксувати

🚴 ‍♂️ Заднє мотор-колесо

Золота середина.

Краще тягне в гору, їде стабільніше.

🟢 Плюси: тяга, комфорт

🔴 Мінуси: установка трохи складніша

🏔 Кареточнийдвигун

Найпотужніший і найдорожчий. Електроколеса  бувають: 250Вт, 350Вт, 500Вт, 750Вт, 1000Вт. Найзатребуваніші: 750Вт, 1000Вт

🟢 Плюси: потужність, більш плавне асистування на 9 ступенів

🔴 Мінуси: висока вартість та складна установка

Якщо ви не маєте зайвий мішечок з грошами  та не плануєте мандрувати Карпатами з величезним рюкзаком — тобі він вам не потрібен 😄

Потужність мотор-колеса: скільки ват потрібно самевам?

Головне питання: скільки Вт брати?Зараз поясню без нудьги.

• ⚡ 250–350 Вт→ місто, рівні дороги, економія
• ⚡ 500 Вт→ універсал: гірки, зустрічний вітер, швидкість до 40км/год.
• ⚡ 750–1000 Вт→ якщо у вас солідна вага, є причіп,  треба долати бездоріжжя….  або просто «ДУЖЕ ХОЧУ!» 😎

Акумулятор: ось де не можна економити!!!

Акумулятор — це не просто батарея.

Це запас ходу, термін служби і твійгарний настрій

📌 Пояснюємо просто:

• 🔋 36 В — спокійно та економно
• 🔋 48 В — бадьоро та весело
• 🔋 Ємність (Ah) = скільки кілометрів проїдеш

Наприклад:

48В/ 10 Ah — ~30 км

48В /15 Ah — ~50 км

❗ Дуже важливо:

Не економ на батареї. Дешевий акумулятор =

❌ швидко сідає

❌ швидко вмирає

❌ псує мотор

Саме тому, ми не закуповуємо готові акумулятори у Китаї, а збираємо їх самі у нашій веломайстерні з недешевих, ретельно відібраних, якісних елементів та усіх комплектуючих – плати ВМС, нікелевої стрічки, надійної ізоляції та ретельного паяння контактів

Далі - Дисплей, PAS, ручка газу

Мінімум, який я раджу всім:

Ручка газу – це дешево, просто та легко при монтажі (доречі,  у неї є 3 світлодіоди, що свідчать про ступінь заряду батареї)

Якщо ж бажаєте катати більш круто – то можна встановити дисплей (де буде відображатись швидкість, відстань, заряд, швидкісні режими) та є можливість встановити датчик PAS — він забезпечує режим, що допомагає крутити педалі

Отже:

— Місто? Передній або задній мотор

— Хочеш універсальність? 500 Вт

— Хочеш довго їхати? Нормальний свіжий, якісний акумулятор

А якщо не бажаєте ламати голову — напишіть або зателефонуйте нам (тел. 0997336056 або тел/вайбер 0671038200), ми підберемо комплект під:

✔ вашу вагу

✔ ваши дороги

✔ ваш велосипед

✔ ваш  бюджет

Якщо залишились запитання, або потрібна індивідуальна консультація – телефонуйте 0671038200 – все роз’яснемо)

І пам’ятайте: ноги — длянавантаження, а мотор-колесо — для радості !