Ця стаття висвітлить багато проблем, що стосуються електровелосипедів. А їх , повірте, чимало…Тож, вона буде дуже корисной тим, хто має, або замислюється над придбанням електровелосипеда або електронабора для переобладнання свого велосипеда в електричний.

Ми торкнемось багатьох аспектів:

• Як обрати потужність електроколеса?
• Редукторне або прямопривідне мотор-колесо?
• Переднє або заднє мотор-колесо краще?
• Чи потрібен вам режим асистування (PAS)?
• Де краще розташувати акумулятор?
• Яке навантаження витримує електровелосипед?
• Як обрати тип покришки? (По якій поверхні будете їздити (асфальт, грунт, пісок))
• Яку відстань я зможу здолати без підзарядки?
• Скільки часу потрібно для повної підзарядки?
• Як довго прослужить акумулятор та від чого це залежить?
• Яка вага буде у електронабора? Як самому розрахувати це?
• Як розрахувати вартість електронабору?

Тож, стисло, але по суті - розберемось з усім по черзі.

1. Зазвичай на електровелосипеди встановлюють електроколеса з потужністю 250, 350, 500 та 1000Вт. Кожне має своє призначення.

    250Вт – встановлюють для неспішної  їзди. Використовується з акумулятором на 24 або 36 Вольт. Максимальна швидкість – до 25 км/годину. У своєї  більшості – це велосипеди європейського виробництва, що розраховані на експлуатацію лише у режимі асистування. Це режим, при якому мотор-колесо робить тільки тоді, коли ви крутите педалі. Двигун при цьому допомагає вам, причому у кількох швидкісних режимах.

    350Вт  - найпоширеніше  електроколесо, що дає змогу при експлуатації від 48В розганятись до 35км/годину та долати невеликі підйоми.

    500Вт – більш потужне мотор-колесо, для його встановлення потрібні посилені дропаути. Експлуатується з напругою 48В та має максимальну швидкість – до 45 км/годину. Такий двигун вже може здолати досить круті горки.

    Електроколесо 1000Вт потрібно встановлювати тільки у спеціальну посилену раму, що розрахована  на великі навантаження та має спеціальні дропаути. Тому вони мають невелике розповсюдження та зазвичай встановлюються на заводських моделях.

2. Редукторне або прямо привідне? Одразу скажу – ми завжди радимо редукторне. Воно залишає велосипед повноцінним велосипедом - бо воно легке та має чудовий накат.

Основні недоліки та переваги : РЕДУКТОРНЕ: легке (3кг), компактне,має чудовий накат, швидко розганяється,не заважає керуванню,легко монтується на переднє колео, АЛЕ - має пластикові шестерні, яких боятья (даремно!) і міняють приблизно раз на 3 роки. ПРЯМОПРИВІДНЕ: важке (6кг), менш шумне, не має накату,важко розганяються,заважає керуванню на передньому колесі, не має пластикових шестерень, тому - не потребує їх заміни, можлива функція рекуперації ( це залежить від застосованого контролера).

3. Переднє або заднє електроколесо – вирішувати вам, але ми пропонуємо – переднє і як вже казали - редукторне. Недоліки та переваги передніх та задніх мотор-коліс : ПЕРЕДНЄ : просто монтується, робить байк повноприводним (переднє - тягне, заднє - крутимо педалями), краще на льоді. ЗАДНЄ: гарно долає бездоріжжя, бажане на круті горки, не псує вилку,не впливає на керування, вартість - трохи вище
4. А зараз дуже поширене запитання: що таке та чи потрібен мені режим асистування??? Режим асистування – це коли ви легенько крутите педалі, а двигун вам допомагає. Причому, завдяки дисплею ви можете керувати ступенями допомоги – їх аж 5. Якщо бажаєте їхати без педалювання, просто нажміть на ручку газу … і режим асистування автоматично відключиться та велосипед поїде у режимі моторолера , без вашої допомоги.

На мій погляд –  це  дуже цікавий та корисний режим, що дозволяє економити заряд акумулятора, підтримувати ваше здоров’є ,  долати досить круті пагорби та істотно збільшити відстань поїздки.

5. Де краще розташувати акумулятор? З точки зору правильного балансування ваги на велосипеді – він повинен розміщатись у трикутнику рами (хоч у трикутній сумці, хоч у швидкознімному корпусі). Але, коли ви маєте батарею невеликої ємності 7-10А*годин, що важить до 2-х килограмів, то її легко можно розташувати у підседільної сумці або у сумці на кермі. Це не буде заважати нормальной експлуатації обладнання.
6. Яке навантаження витримує електровелосипед. Відповідь дуже проста – таке саме, як і звичайний велосипед. По замовчуванню усі велосипеди для дорослих конструюються з урахуванням максимальної ваги (велосипедист + вантаж)= 120кг. Але більшість велосипедистів інколи навантажують і більше та зазвичай нічого поганого не виникає, бо велосипед має ще й запас міцності відсотків 20-30.
7. Який тип покришки обрати? Зазвичай, користуються тими покришками, що йдуть з велосипедом. Але, в залежності від типу місцевості, по якій будете користуватись велосипедом, ви можете замінити їх на більш доречні: для асфальта – гладкі або універсальні, для лісу - з невеликим протектором, для піску - максимально  шипасті.
8. Яку відстань я зможу здолати без підзарядки? На це питання відповість оця таблиця – чим більше ємність та напруга, тим більшу відстань можна здолати з вашей батареєй. Відстані вказані без урахування допомоги педалями, тільки від ручки газу зі швидкістю 20км/год. Чим більше буде швидкість, тим менше ви проїдете. Так що, пам’ятайте народну мудрість: Тихіше їдеш – далі будеш! Підйоми на пагорби та перевезення великих вантажів також потребують расходу зайвої енергії та скорочують дистанцію. Це треба враховувати.
9. Скільки часу потрібно для повної підзарядки? Розрахувати дуже легко: Ділимо Ємність батареї на струм зарядки і отримуємо час зарядки. Наприклад, акумулятор 48В 10А*годин зарядним пристроєм на 48В зі струмом зарядки 3А буде заряджатись  10Аг :3А= 3,3 години
10. Питання, що цікавить усіх: Як довго прослужить мій акумулятор та від чого це залежить? По-перше, це залежить від типу елементів, з яких він зібран. Найбільш поширені, Літій-іонні – мають незворотнє старіння, обумовлене хімічними процесами, на рівні 10-15% на рік. А літій-залізо-фосфатні – на рівні 2-5%. Але все може бути гіршим, якщо не притримуватись правильного зберігання акумуляторів у зимовий період. Якщо стисло – то зберігати треба при заряді 40-50% при температурі від 2 до 10 градусів тепла.
11. Яка вага у мого електронабора? Підрахувати нескладно. Редукторний двигун важить приблизно 3кг, батарея – в залежності від напруги та ємності (від 1,3кг  - 48/6А*г до 5кг 48/30А*г) – це можна уточнити у продавця та остальне обладнання – контролер, дисплей, ручка газу – приблизно пів килограма.
12. Яка буде вартість мого електронабору. Звичайно ж, краще за все на це питання відповість продавець. Але ви повинні розуміти, від чого буде залежати вартість:

• Потужність мотор-колеса
• Переднє чи заднє мотор-колесо (заднє – дорожче)
• Наявність дисплея (він додає приблизно 1500 – 2000грн)
• Характеристики контролера  - сінусний – коштує дорожче
• Ємність акумулятора

Ось такой інформацієй бажано володіти, щоб позбутися проблем при виборі та користуванні електровелосипедом.

Залишились запитання - тел. 0671038200, 0997336056 - ми завжди на зв'язку!

Сьогодні я розповім, як ваш звичайний велосипед можна перетворити на електробайк за один вечір — і  для цього точно можна буде обійтись без продажу нирки!

Усьго за 3 хвилини я поясню, якобрати електронабір, щоб він реально їхав, а не просто світився.

Спочатку з’ясуємо - що таке електронабір - дуже просто

«Електронабір — це чотири головні речі:

1️⃣ Мотор-колесо або ще кажуть електроколесо

2️⃣ Акумулятор з зарядним пристроєм

3️⃣ Контролер (мозок велосипеда)

4.  Ручка газу

Все. Решта — приємні бонуси: дисплей, PAS.... магія і море щастя)))

Давайте визначимося – що обрати: Мотор передній, задній або каретковий

🚲 Переднє мотор-колесо

Найпростіший варіант.

Встановлюється за 30–40 хвилин, навіть якщо ти звичайний користувач велосипеда

Відмінно підходить для міста, села, асфальту та бездоріжжя

🟢 Плюси: дешево, легко

🔴 Мінуси: на піску і снігу — може буксувати

🚴 ‍♂️ Заднє мотор-колесо

Золота середина.

Краще тягне в гору, їде стабільніше.

🟢 Плюси: тяга, комфорт

🔴 Мінуси: установка трохи складніша

🏔 Кареточнийдвигун

Найпотужніший і найдорожчий. Електроколеса  бувають: 250Вт, 350Вт, 500Вт, 750Вт, 1000Вт. Найзатребуваніші: 750Вт, 1000Вт

🟢 Плюси: потужність, більш плавне асистування на 9 ступенів

🔴 Мінуси: висока вартість та складна установка

Якщо ви не маєте зайвий мішечок з грошами  та не плануєте мандрувати Карпатами з величезним рюкзаком — тобі він вам не потрібен 😄

Потужність мотор-колеса: скільки ват потрібно самевам?

Головне питання: скільки Вт брати?Зараз поясню без нудьги.

• ⚡ 250–350 Вт→ місто, рівні дороги, економія
• ⚡ 500 Вт→ універсал: гірки, зустрічний вітер, швидкість до 40км/год.
• ⚡ 750–1000 Вт→ якщо у вас солідна вага, є причіп,  треба долати бездоріжжя….  або просто «ДУЖЕ ХОЧУ!» 😎

Акумулятор: ось де не можна економити!!!

Акумулятор — це не просто батарея.

Це запас ходу, термін служби і твійгарний настрій

📌 Пояснюємо просто:

• 🔋 36 В — спокійно та економно
• 🔋 48 В — бадьоро та весело
• 🔋 Ємність (Ah) = скільки кілометрів проїдеш

Наприклад:

48В/ 10 Ah — ~30 км

48В /15 Ah — ~50 км

❗ Дуже важливо:

Не економ на батареї. Дешевий акумулятор =

❌ швидко сідає

❌ швидко вмирає

❌ псує мотор

Саме тому, ми не закуповуємо готові акумулятори у Китаї, а збираємо їх самі у нашій веломайстерні з недешевих, ретельно відібраних, якісних елементів та усіх комплектуючих – плати ВМС, нікелевої стрічки, надійної ізоляції та ретельного паяння контактів

Далі - Дисплей, PAS, ручка газу

Мінімум, який я раджу всім:

Ручка газу – це дешево, просто та легко при монтажі (доречі,  у неї є 3 світлодіоди, що свідчать про ступінь заряду батареї)

Якщо ж бажаєте катати більш круто – то можна встановити дисплей (де буде відображатись швидкість, відстань, заряд, швидкісні режими) та є можливість встановити датчик PAS — він забезпечує режим, що допомагає крутити педалі

Отже:

— Місто? Передній або задній мотор

— Хочеш універсальність? 500 Вт

— Хочеш довго їхати? Нормальний свіжий, якісний акумулятор

А якщо не бажаєте ламати голову — напишіть або зателефонуйте нам (тел. 0997336056 або тел/вайбер 0671038200), ми підберемо комплект під:

✔ вашу вагу

✔ ваши дороги

✔ ваш велосипед

✔ ваш  бюджет

Якщо залишились запитання, або потрібна індивідуальна консультація – телефонуйте 0671038200 – все роз’яснемо)

І пам’ятайте: ноги — длянавантаження, а мотор-колесо — для радості !