Звичайно ж, кожен, хто обирає собі електрообладнання на велосипед, бажає придбати самий кращий, довговічний та якісний акумулятор. Як же розібратись, де той самий  омріяний, свіжий та безпечний акумулятор?

Спочатку треба определиться: з якого типу елементів буде складатись батарея. Існує багато варіантів:  свинцево-кислотні, традиційні літій-іонні, літій-полімерні та наші улюблені – літій залізо фосфатні. Кожні мають свої недоліки та переваги.

Але на мій погляд дуже важливо обрати ще й вірну ємність батареї, тому що саме від цього буде залежати відстань, що ви здолаєте на своему електровелосипеді.

Тож, зараз – про це – докладніше.

На вибір ємності акумулятора будуть мати вплив наступні фактори:

• Швидкість, з якою будете їздити. Доречі, на сайтах завжди вказують відстань при швидкості 20км/год. Чим більша швидкість, тим більше сідає батарея. Це треба враховувати при її виборі.
• Навантаження на велосипед. На сайті вказана відстань при вазі 70кг . Якщо ж будете везти пару мішечків картопельки (куди ж без неї…), або дівчину на рамі…. то батареї вистачить на меншу відстань.
• Пора року. Чим нижча температура на вулиці,тим швидше буде сідати батарея… і тим, хто їздить круглий рік треба обирати ємність акумулятора із запасом.
• Наявність пагорбів . Нікому не дивно, що долаючи горку, ви витрачаєте набагато більше енергии акумулятора, ніж по рівній місцевості. Не дивлячись на те, що при здоланні горки ми настійливо пропонуємо допомагати двигуну педалями, все одно високе навантаження на електроколесо супроводжується високим струмом та швидким виснажуванням енергіі батареї.
• Якщо треба їздити швидко , навантаження велике або по дорозі є горки – ми пропонуємо обирати напругу акумулятора 48 Вольт. Якщо маєте бажання їздити повільно, спокійно, без горок та зайвого навантаження – то ваша напруга – 36Вольт. 24 Вольти ми вважаємо замало, а 60В та 72В – це вже швидкісні потужні скутери… про них – окрема річ.

Після того, як визначитесь з вольтажем (як правило -  це золота середина – 48Вольт), треба обрати ємність. Це – нескладно. Все дуже гарно видно у цій табличці. Кожен повинен зробити свою поправку по навантаженню та швидкості поїздки. Якщо самим це    зробити складно – телефонуйте – допоможемо!

Тепер – саме цікаве: як обрати , з яких елементів буде зроблена батарея?

Ми, звісно, полюбляємо найбільш довговічні та безпечні у використанні та зберіганні – літій залізо фосфатні акумулятори LiFePO4.

На мій погляд, головною перевагою LiFePO4 батарей є те, що вони самі безпечні та не схильні до загоряння. Вони мають рекордну довговічність – відпрацьовують від 2 до 5 тис. циклів зарядки. Також – вони гарно тримають навантаження – роблять при стабільній напрузі 51-52В практично до повної розрядки, саме тому вони гарно працюють і взимку. Вони – досить екологічні, не виділяють шкідливих речовин  при утилізації , швидко заряджаються (ток зарядки може бути 3- 5Ампер). А ось серед головних недоліків   є вага – вона у двічі перевищує вагу аналогічних літій-іонних батарей.  Саме тому їх ми виготовляємо у двох Форматах – 48В 6А*годин з вагою 2,3кг та  48В 12 А*год  з вагою 5,5кг.

Вони можуть використовуватись у двох стандартних варіантах – термоусадочной плівці з каркасом з стекло текстоліту та у антивандальному швидкоз’ємному корпусі, що фіксується на спеціальній планці-релінгу на рамі велосипеда.

              Що стосується літій-іонних акумуляторів – вони залишаються на даний час найбільш затребуваними, тому що мають порівняно невелику вагу та легко збираються у швидкоз’ємні корпуси з великою ємністю, вплоть до 48В 30А*годин, що дозволяє їхати без допомоги педалей на відстань до 100км. Їх довговічність складає від 500 до 1000 циклів  в залежності від якості елементів, з яких вони зібрані. Взимку вони досить сильно втрачають свою ємність, що треба обов’язково враховувати.

Зберігати усі батареї бажано напівзарядженими при температурі  від 0 до 10 градусів тепла, тоді вони будуть мати мінімальне старіння під час, коли їх довгий час не використовують.

              Тож, вам треба опреділитись:

1) на яку відстань ви бажаєте їздити?

2) з яких елементів   літій-іонних або літій-залізо-фосфатних вибажаєте мати акумулятор ?

3) як будете кріпити та використовувати батарею: у спеціальній велосумці або у швидкоз’ємному корпусі?

4) чи плануєте їздити на електровелосипеді взимку?

5) чи маєте по дорозі  круті пагорби?

 6) чи бажаєте перевозити важкі вантажі?

Знаючи відповіді на ці 6 запитань  ви легко підберете собі оптимальну батарею   на ваш електровелосипед.

Якщо ж ви ще вагаєтесь у виборі – можете зателефонувати нам у Веломоду і менеджер разом з вами підбере вам акумулятор та назве ціну.

Наши контакти - тел. 0671038200і. Звертайтесь, пишіть коментарі – відповімо усім обов’язково!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

Ця стаття висвітлить багато проблем, що стосуються електровелосипедів. А їх , повірте, чимало…Тож, вона буде дуже корисной тим, хто має, або замислюється над придбанням електровелосипеда або електронабора для переобладнання свого велосипеда в електричний.

Ми торкнемось багатьох аспектів:

• Як обрати потужність електроколеса?
• Редукторне або прямопривідне мотор-колесо?
• Переднє або заднє мотор-колесо краще?
• Чи потрібен вам режим асистування (PAS)?
• Де краще розташувати акумулятор?
• Яке навантаження витримує електровелосипед?
• Як обрати тип покришки? (По якій поверхні будете їздити (асфальт, грунт, пісок))
• Яку відстань я зможу здолати без підзарядки?
• Скільки часу потрібно для повної підзарядки?
• Як довго прослужить акумулятор та від чого це залежить?
• Яка вага буде у електронабора? Як самому розрахувати це?
• Як розрахувати вартість електронабору?

Тож, стисло, але по суті - розберемось з усім по черзі.

1. Зазвичай на електровелосипеди встановлюють електроколеса з потужністю 250, 350, 500 та 1000Вт. Кожне має своє призначення.

    250Вт – встановлюють для неспішної  їзди. Використовується з акумулятором на 24 або 36 Вольт. Максимальна швидкість – до 25 км/годину. У своєї  більшості – це велосипеди європейського виробництва, що розраховані на експлуатацію лише у режимі асистування. Це режим, при якому мотор-колесо робить тільки тоді, коли ви крутите педалі. Двигун при цьому допомагає вам, причому у кількох швидкісних режимах.

    350Вт  - найпоширеніше  електроколесо, що дає змогу при експлуатації від 48В розганятись до 35км/годину та долати невеликі підйоми.

    500Вт – більш потужне мотор-колесо, для його встановлення потрібні посилені дропаути. Експлуатується з напругою 48В та має максимальну швидкість – до 45 км/годину. Такий двигун вже може здолати досить круті горки.

    Електроколесо 1000Вт потрібно встановлювати тільки у спеціальну посилену раму, що розрахована  на великі навантаження та має спеціальні дропаути. Тому вони мають невелике розповсюдження та зазвичай встановлюються на заводських моделях.

2. Редукторне або прямо привідне? Одразу скажу – ми завжди радимо редукторне. Воно залишає велосипед повноцінним велосипедом - бо воно легке та має чудовий накат.

Основні недоліки та переваги : РЕДУКТОРНЕ: легке (3кг), компактне,має чудовий накат, швидко розганяється,не заважає керуванню,легко монтується на переднє колео, АЛЕ - має пластикові шестерні, яких боятья (даремно!) і міняють приблизно раз на 3 роки. ПРЯМОПРИВІДНЕ: важке (6кг), менш шумне, не має накату,важко розганяються,заважає керуванню на передньому колесі, не має пластикових шестерень, тому - не потребує їх заміни, можлива функція рекуперації ( це залежить від застосованого контролера).

3. Переднє або заднє електроколесо – вирішувати вам, але ми пропонуємо – переднє і як вже казали - редукторне. Недоліки та переваги передніх та задніх мотор-коліс : ПЕРЕДНЄ : просто монтується, робить байк повноприводним (переднє - тягне, заднє - крутимо педалями), краще на льоді. ЗАДНЄ: гарно долає бездоріжжя, бажане на круті горки, не псує вилку,не впливає на керування, вартість - трохи вище
4. А зараз дуже поширене запитання: що таке та чи потрібен мені режим асистування??? Режим асистування – це коли ви легенько крутите педалі, а двигун вам допомагає. Причому, завдяки дисплею ви можете керувати ступенями допомоги – їх аж 5. Якщо бажаєте їхати без педалювання, просто нажміть на ручку газу … і режим асистування автоматично відключиться та велосипед поїде у режимі моторолера , без вашої допомоги.

На мій погляд –  це  дуже цікавий та корисний режим, що дозволяє економити заряд акумулятора, підтримувати ваше здоров’є ,  долати досить круті пагорби та істотно збільшити відстань поїздки.

5. Де краще розташувати акумулятор? З точки зору правильного балансування ваги на велосипеді – він повинен розміщатись у трикутнику рами (хоч у трикутній сумці, хоч у швидкознімному корпусі). Але, коли ви маєте батарею невеликої ємності 7-10А*годин, що важить до 2-х килограмів, то її легко можно розташувати у підседільної сумці або у сумці на кермі. Це не буде заважати нормальной експлуатації обладнання.
6. Яке навантаження витримує електровелосипед. Відповідь дуже проста – таке саме, як і звичайний велосипед. По замовчуванню усі велосипеди для дорослих конструюються з урахуванням максимальної ваги (велосипедист + вантаж)= 120кг. Але більшість велосипедистів інколи навантажують і більше та зазвичай нічого поганого не виникає, бо велосипед має ще й запас міцності відсотків 20-30.
7. Який тип покришки обрати? Зазвичай, користуються тими покришками, що йдуть з велосипедом. Але, в залежності від типу місцевості, по якій будете користуватись велосипедом, ви можете замінити їх на більш доречні: для асфальта – гладкі або універсальні, для лісу - з невеликим протектором, для піску - максимально  шипасті.
8. Яку відстань я зможу здолати без підзарядки? На це питання відповість оця таблиця – чим більше ємність та напруга, тим більшу відстань можна здолати з вашей батареєй. Відстані вказані без урахування допомоги педалями, тільки від ручки газу зі швидкістю 20км/год. Чим більше буде швидкість, тим менше ви проїдете. Так що, пам’ятайте народну мудрість: Тихіше їдеш – далі будеш! Підйоми на пагорби та перевезення великих вантажів також потребують расходу зайвої енергії та скорочують дистанцію. Це треба враховувати.
9. Скільки часу потрібно для повної підзарядки? Розрахувати дуже легко: Ділимо Ємність батареї на струм зарядки і отримуємо час зарядки. Наприклад, акумулятор 48В 10А*годин зарядним пристроєм на 48В зі струмом зарядки 3А буде заряджатись  10Аг :3А= 3,3 години
10. Питання, що цікавить усіх: Як довго прослужить мій акумулятор та від чого це залежить? По-перше, це залежить від типу елементів, з яких він зібран. Найбільш поширені, Літій-іонні – мають незворотнє старіння, обумовлене хімічними процесами, на рівні 10-15% на рік. А літій-залізо-фосфатні – на рівні 2-5%. Але все може бути гіршим, якщо не притримуватись правильного зберігання акумуляторів у зимовий період. Якщо стисло – то зберігати треба при заряді 40-50% при температурі від 2 до 10 градусів тепла.
11. Яка вага у мого електронабора? Підрахувати нескладно. Редукторний двигун важить приблизно 3кг, батарея – в залежності від напруги та ємності (від 1,3кг  - 48/6А*г до 5кг 48/30А*г) – це можна уточнити у продавця та остальне обладнання – контролер, дисплей, ручка газу – приблизно пів килограма.
12. Яка буде вартість мого електронабору. Звичайно ж, краще за все на це питання відповість продавець. Але ви повинні розуміти, від чого буде залежати вартість:

• Потужність мотор-колеса
• Переднє чи заднє мотор-колесо (заднє – дорожче)
• Наявність дисплея (він додає приблизно 1500 – 2000грн)
• Характеристики контролера  - сінусний – коштує дорожче
• Ємність акумулятора

Ось такой інформацієй бажано володіти, щоб позбутися проблем при виборі та користуванні електровелосипедом.

Залишились запитання - тел. 0671038200, 0997336056 - ми завжди на зв'язку!

Зараз великою популярністю користуються наші електрокомплектиз літій-залізо-фосфатними акумуляторами. Ми виготовляємо двох форматів: 48 В на 6 А·год та 48 В на 12 А·год. Розраховані відповідно на відстань 20 км і 40 км.

Чому їх обирають і чим вони такі хороші?

1)    Вони довговічніші! Якщо Li-ion   розраховані максимум на 1000 циклів, то LiFePO4 – на 2000 циклів і більше.

2) Особисто мене дуже паcує їхня безпека. Проведені випробування показують – ці акумулятори не загоряються. Їх можна без проблем залишати на зарядці на ніч – нічого з ними не трапиться.

3) І дуже приємна характеристика – вони практично весь цикл працюють на стабільній напрузі (тут по посиланню відео про тестування Літій-феррумного акумулятора) -  51-52 вольт. Це дозволяє успішно експлуатувати їх і взимку.

4)    І, що не менш важливо – вони екологічно нешкідливі, не виділяють шкідливих речовин при утилізації

5) Також вони досить швидко заряджаються (струм зарядки може становити 3–5 ампер).

А тепер – наочне порівняння:

Літій-іонний акумулятор 48 В 15 А·годі літій-залізо-фосфатний 48 В 12 А·год.

Воно наочно показує, що за розмірами та вагою LiFePO4 батареї, на жаль, практично у 2 рази більші, ніж Li-ion.

Це обмежує їх використання на великі відстані, оскільки возити за собою велику та важку батарею (більше, ніж 48/12Ач) на практиці дуже незручно.

Тому, коли потрібно проїхати на одній зарядці більше 40 км, вибір завжди зупиняємо на Li-ion акумуляторах. Вони більш компактні та легкі і можуть поміщатися в швидкознімний корпус аж до показників 48В 30Ач., що вистачає на дистанцію 100 км.

Який акумулятор обрати для свого електрокомплекту – вирішувати вам.

А вибрати електрокомплект за своїми параметрами можна на нашому сайті Веломода - Velomoda.com.ua - зробити вірний вибр вам завжди допоможе наш менеджер, що працює для вас без перерви та вихідних!

Сьогодні я розповім, як ваш звичайний велосипед можна перетворити на електробайк за один вечір — і  для цього точно можна буде обійтись без продажу нирки!

Усьго за 3 хвилини я поясню, якобрати електронабір, щоб він реально їхав, а не просто світився.

Спочатку з’ясуємо - що таке електронабір - дуже просто

«Електронабір — це чотири головні речі:

1️⃣ Мотор-колесо або ще кажуть електроколесо

2️⃣ Акумулятор з зарядним пристроєм

3️⃣ Контролер (мозок велосипеда)

4.  Ручка газу

Все. Решта — приємні бонуси: дисплей, PAS.... магія і море щастя)))

Давайте визначимося – що обрати: Мотор передній, задній або каретковий

🚲 Переднє мотор-колесо

Найпростіший варіант.

Встановлюється за 30–40 хвилин, навіть якщо ти звичайний користувач велосипеда

Відмінно підходить для міста, села, асфальту та бездоріжжя

🟢 Плюси: дешево, легко

🔴 Мінуси: на піску і снігу — може буксувати

🚴 ‍♂️ Заднє мотор-колесо

Золота середина.

Краще тягне в гору, їде стабільніше.

🟢 Плюси: тяга, комфорт

🔴 Мінуси: установка трохи складніша

🏔 Кареточнийдвигун

Найпотужніший і найдорожчий. Електроколеса  бувають: 250Вт, 350Вт, 500Вт, 750Вт, 1000Вт. Найзатребуваніші: 750Вт, 1000Вт

🟢 Плюси: потужність, більш плавне асистування на 9 ступенів

🔴 Мінуси: висока вартість та складна установка

Якщо ви не маєте зайвий мішечок з грошами  та не плануєте мандрувати Карпатами з величезним рюкзаком — тобі він вам не потрібен 😄

Потужність мотор-колеса: скільки ват потрібно самевам?

Головне питання: скільки Вт брати?Зараз поясню без нудьги.

• ⚡ 250–350 Вт→ місто, рівні дороги, економія
• ⚡ 500 Вт→ універсал: гірки, зустрічний вітер, швидкість до 40км/год.
• ⚡ 750–1000 Вт→ якщо у вас солідна вага, є причіп,  треба долати бездоріжжя….  або просто «ДУЖЕ ХОЧУ!» 😎

Акумулятор: ось де не можна економити!!!

Акумулятор — це не просто батарея.

Це запас ходу, термін служби і твійгарний настрій

📌 Пояснюємо просто:

• 🔋 36 В — спокійно та економно
• 🔋 48 В — бадьоро та весело
• 🔋 Ємність (Ah) = скільки кілометрів проїдеш

Наприклад:

48В/ 10 Ah — ~30 км

48В /15 Ah — ~50 км

❗ Дуже важливо:

Не економ на батареї. Дешевий акумулятор =

❌ швидко сідає

❌ швидко вмирає

❌ псує мотор

Саме тому, ми не закуповуємо готові акумулятори у Китаї, а збираємо їх самі у нашій веломайстерні з недешевих, ретельно відібраних, якісних елементів та усіх комплектуючих – плати ВМС, нікелевої стрічки, надійної ізоляції та ретельного паяння контактів

Далі - Дисплей, PAS, ручка газу

Мінімум, який я раджу всім:

Ручка газу – це дешево, просто та легко при монтажі (доречі,  у неї є 3 світлодіоди, що свідчать про ступінь заряду батареї)

Якщо ж бажаєте катати більш круто – то можна встановити дисплей (де буде відображатись швидкість, відстань, заряд, швидкісні режими) та є можливість встановити датчик PAS — він забезпечує режим, що допомагає крутити педалі

Отже:

— Місто? Передній або задній мотор

— Хочеш універсальність? 500 Вт

— Хочеш довго їхати? Нормальний свіжий, якісний акумулятор

А якщо не бажаєте ламати голову — напишіть або зателефонуйте нам (тел. 0997336056 або тел/вайбер 0671038200), ми підберемо комплект під:

✔ вашу вагу

✔ ваши дороги

✔ ваш велосипед

✔ ваш  бюджет

Якщо залишились запитання, або потрібна індивідуальна консультація – телефонуйте 0671038200 – все роз’яснемо)

І пам’ятайте: ноги — длянавантаження, а мотор-колесо — для радості !