Зараз, буквально за 2 - 3 хвилини, подивившись цю статтю, ви отримаєте всі необхідні знання, щоб вірно обрати собі електронабір, не переплачуючи за непотрібні запчастини та великий акумулятор.

Ми поділимося своїм 10-річним досвідом, набутим у продажах електроколіс і наборів з ними. Скажемо більше: ми самі виготовляємо свої електронабори, тому добре розуміємо що і для  чого потрібно!

Отже, почнемо з головного: МОТОР-колеса.

1.       Потрібно зрозуміти, яка потужність вас влаштовуватиме. Є 2 найбільш затребуваних варіанти: редукторні мотори 350 і 500Вт. Ми дуже полюбляємо двигуни виробника МКСУС, користуємось ними кілька років та практично не маємо нарікань.

Якщо потрібно їздити швидко, є можливість розігнатися і позмагатися на трасі з мотоциклістами або на шляху є серйозні гірки - то сміливо беріть набір з 500-ватним двигуном. Він дасть можливість розігнатися до 45 км на годину і буде добре тягнути в гору та ще й везти щедрий врожай з городу.

Якщо ж вам подобається швидкість до 35 км/год. і ви не полюбляєте екстремальну їзду, то цілком вистачить мотора 350Вт, за умови, що він працюватиме з обладнанням на 48 Вольт.

Також необхідно визначитися: переднє чи заднє буде мотор-колесо. Відразу скажу: ми рекомендуємо ставити переднє: воно набагато простіше в установці та експлуатації. Про переваги і недоліки переднього і заднього колеса у нас на каналі є окреме відео.....

Ну, і обов'язково подивіться на покришці розмір обода, в який нам потрібно буде заспицювати ваше електроколесо. Ми також обов'язково уточнимо у вас, яке гальмо встановлене на велосипеді: ободне або дискове (щоб правильно підібрати обід і врахувати за необхідності наявність на корпусі двигуна кріпильних отворів під монтаж ротора дискового гальма).

2.       Поїхали далі - АКУМУЛЯТОР.

Насправді, тут усе просто. Від нього безпосередньо залежатиме відстань, яку ви зможете проїхати. Ось моя улюблена табличка - тут усе зазначено.

Ми виготовляємо електронабори з батареями від 7Аг до 30Аг.

Це означає, що їх вистачає від 25км до 100км проїзду БЕЗ допомоги педалей.

Під час вибору акумулятора також потрібно визначитися, яким чином він кріпитиметься на велосипед: у антивандальному швидкознімному корпусі (який фіксується на спеціальній планці-релінгу за допомогою ключа) або ж у спеціальній велосумці (підсідельній або трикутній). Зауважу одразу, що у підсідельну сумку поміщаються тільки акумулятори від 6 до 10Агод.

…І ще дуже важливий фактор: з яких елементів зроблений акумулятор. Ні, ми не маємо на увазі свіжі-несвіжі, нові або б/у. Це - не обговорюється: однозначно - тільки свіжі й нові! Я мала на увазі принципову відмінність у хімічному складі батарейок, з яких зібрано акумулятор. Це можуть бути традиційні звичні  літій-іонні (розраховані на 1000циклів)  або ж більш довговічні (2000-5000 циклів) і безпечні, але важчі - літій-залізо-фосфатні батареї. В обох варіантів є свої плюси і мінуси - про це у нас на каналі є окреме відео. Посилання на нього буде в описі під цим відео.

З найдорожчими комплектуючими - розібралися.

3. тепер - переходимо до МОЗКУ - КОНТРОЛЕРУ. До речі, тут вам напружуватися абсолютно не потрібно - майстер сам професійно підбере контролер з потрібними параметрами.

Так, для мотора 350Вт - це контролер з максимальним струмом  13-17А, для мотора 500Вт - 22-25А, 750Вт - 28-30А.

4.       Є ще одна важлива деталь - це дисплей. Без нього легко можна обійтися. Якщо його немає в наборі, то орієнтовний ступінь зарядки акумулятора ви завжди будете бачити на ручці газу.

Для чого ж потрібен дисплей? Аж ніяк, не тільки для того, щоб бачити швидкість, відстань, ступінь зарядки акумулятора, а й для того, щоб обирати швидкісний режим і мати можливість використовувати мотор у режимі асистування педалей. Це - коли ви легенько, без напруги, крутите педалі, а мотор вам при цьому допомагає, причому у п'яти різних швидкісних режимах. Це - дуже зручно. У Європі всі велосипеди експлуатуються саме в цьому режимі. Для роботи такого режиму - вам потрібно буде встановити датчик ПАС у каретковий вузол. Детальніше про встановлення датчика - в нашому окремому відео....Це не складно, але доведеться трішки повозитися і придбати 2 знімачі: знімач шатунів і знімач каретки.

5.       Тепер – дуже коротко про ручку газу. Вона обов'язково буде присутня в будь-якому електронаборі. Якщо набір без дисплея, то вона матиме такий вигляд:....

Якщо з дисплеєм - то ось так. Як ви вже помітили, принципово є два різновиди ручок газу: клавішного типу і мотоциклетного типу.  До речі, Вибір типу ручки газу не вплине на ціну набору.

6.       Ну, і наостанок зазначу, що кожен набір обов'язково комплектується зарядним пристроєм. Як правило, він має середній струм заряду 3 Ампера. Це дає змогу досить швидко, приблизно за 2-3 години, зарядити акумулятор.

Ось і все, що потрібно знати при виборі свого електронабору. Тепер можете сміливо занурюватись на наш сайт Веломодата відшукати там саме той електронабір, що вам потрібен!

Ця стаття висвітлить багато проблем, що стосуються електровелосипедів. А їх , повірте, чимало…Тож, вона буде дуже корисной тим, хто має, або замислюється над придбанням електровелосипеда або електронабора для переобладнання свого велосипеда в електричний.

Ми торкнемось багатьох аспектів:

• Як обрати потужність електроколеса?
• Редукторне або прямопривідне мотор-колесо?
• Переднє або заднє мотор-колесо краще?
• Чи потрібен вам режим асистування (PAS)?
• Де краще розташувати акумулятор?
• Яке навантаження витримує електровелосипед?
• Як обрати тип покришки? (По якій поверхні будете їздити (асфальт, грунт, пісок))
• Яку відстань я зможу здолати без підзарядки?
• Скільки часу потрібно для повної підзарядки?
• Як довго прослужить акумулятор та від чого це залежить?
• Яка вага буде у електронабора? Як самому розрахувати це?
• Як розрахувати вартість електронабору?

Тож, стисло, але по суті - розберемось з усім по черзі.

1. Зазвичай на електровелосипеди встановлюють електроколеса з потужністю 250, 350, 500 та 1000Вт. Кожне має своє призначення.

    250Вт – встановлюють для неспішної  їзди. Використовується з акумулятором на 24 або 36 Вольт. Максимальна швидкість – до 25 км/годину. У своєї  більшості – це велосипеди європейського виробництва, що розраховані на експлуатацію лише у режимі асистування. Це режим, при якому мотор-колесо робить тільки тоді, коли ви крутите педалі. Двигун при цьому допомагає вам, причому у кількох швидкісних режимах.

    350Вт  - найпоширеніше  електроколесо, що дає змогу при експлуатації від 48В розганятись до 35км/годину та долати невеликі підйоми.

    500Вт – більш потужне мотор-колесо, для його встановлення потрібні посилені дропаути. Експлуатується з напругою 48В та має максимальну швидкість – до 45 км/годину. Такий двигун вже може здолати досить круті горки.

    Електроколесо 1000Вт потрібно встановлювати тільки у спеціальну посилену раму, що розрахована  на великі навантаження та має спеціальні дропаути. Тому вони мають невелике розповсюдження та зазвичай встановлюються на заводських моделях.

2. Редукторне або прямо привідне? Одразу скажу – ми завжди радимо редукторне. Воно залишає велосипед повноцінним велосипедом - бо воно легке та має чудовий накат.

Основні недоліки та переваги : РЕДУКТОРНЕ: легке (3кг), компактне,має чудовий накат, швидко розганяється,не заважає керуванню,легко монтується на переднє колео, АЛЕ - має пластикові шестерні, яких боятья (даремно!) і міняють приблизно раз на 3 роки. ПРЯМОПРИВІДНЕ: важке (6кг), менш шумне, не має накату,важко розганяються,заважає керуванню на передньому колесі, не має пластикових шестерень, тому - не потребує їх заміни, можлива функція рекуперації ( це залежить від застосованого контролера).

3. Переднє або заднє електроколесо – вирішувати вам, але ми пропонуємо – переднє і як вже казали - редукторне. Недоліки та переваги передніх та задніх мотор-коліс : ПЕРЕДНЄ : просто монтується, робить байк повноприводним (переднє - тягне, заднє - крутимо педалями), краще на льоді. ЗАДНЄ: гарно долає бездоріжжя, бажане на круті горки, не псує вилку,не впливає на керування, вартість - трохи вище
4. А зараз дуже поширене запитання: що таке та чи потрібен мені режим асистування??? Режим асистування – це коли ви легенько крутите педалі, а двигун вам допомагає. Причому, завдяки дисплею ви можете керувати ступенями допомоги – їх аж 5. Якщо бажаєте їхати без педалювання, просто нажміть на ручку газу … і режим асистування автоматично відключиться та велосипед поїде у режимі моторолера , без вашої допомоги.

На мій погляд –  це  дуже цікавий та корисний режим, що дозволяє економити заряд акумулятора, підтримувати ваше здоров’є ,  долати досить круті пагорби та істотно збільшити відстань поїздки.

5. Де краще розташувати акумулятор? З точки зору правильного балансування ваги на велосипеді – він повинен розміщатись у трикутнику рами (хоч у трикутній сумці, хоч у швидкознімному корпусі). Але, коли ви маєте батарею невеликої ємності 7-10А*годин, що важить до 2-х килограмів, то її легко можно розташувати у підседільної сумці або у сумці на кермі. Це не буде заважати нормальной експлуатації обладнання.
6. Яке навантаження витримує електровелосипед. Відповідь дуже проста – таке саме, як і звичайний велосипед. По замовчуванню усі велосипеди для дорослих конструюються з урахуванням максимальної ваги (велосипедист + вантаж)= 120кг. Але більшість велосипедистів інколи навантажують і більше та зазвичай нічого поганого не виникає, бо велосипед має ще й запас міцності відсотків 20-30.
7. Який тип покришки обрати? Зазвичай, користуються тими покришками, що йдуть з велосипедом. Але, в залежності від типу місцевості, по якій будете користуватись велосипедом, ви можете замінити їх на більш доречні: для асфальта – гладкі або універсальні, для лісу - з невеликим протектором, для піску - максимально  шипасті.
8. Яку відстань я зможу здолати без підзарядки? На це питання відповість оця таблиця – чим більше ємність та напруга, тим більшу відстань можна здолати з вашей батареєй. Відстані вказані без урахування допомоги педалями, тільки від ручки газу зі швидкістю 20км/год. Чим більше буде швидкість, тим менше ви проїдете. Так що, пам’ятайте народну мудрість: Тихіше їдеш – далі будеш! Підйоми на пагорби та перевезення великих вантажів також потребують расходу зайвої енергії та скорочують дистанцію. Це треба враховувати.
9. Скільки часу потрібно для повної підзарядки? Розрахувати дуже легко: Ділимо Ємність батареї на струм зарядки і отримуємо час зарядки. Наприклад, акумулятор 48В 10А*годин зарядним пристроєм на 48В зі струмом зарядки 3А буде заряджатись  10Аг :3А= 3,3 години
10. Питання, що цікавить усіх: Як довго прослужить мій акумулятор та від чого це залежить? По-перше, це залежить від типу елементів, з яких він зібран. Найбільш поширені, Літій-іонні – мають незворотнє старіння, обумовлене хімічними процесами, на рівні 10-15% на рік. А літій-залізо-фосфатні – на рівні 2-5%. Але все може бути гіршим, якщо не притримуватись правильного зберігання акумуляторів у зимовий період. Якщо стисло – то зберігати треба при заряді 40-50% при температурі від 2 до 10 градусів тепла.
11. Яка вага у мого електронабора? Підрахувати нескладно. Редукторний двигун важить приблизно 3кг, батарея – в залежності від напруги та ємності (від 1,3кг  - 48/6А*г до 5кг 48/30А*г) – це можна уточнити у продавця та остальне обладнання – контролер, дисплей, ручка газу – приблизно пів килограма.
12. Яка буде вартість мого електронабору. Звичайно ж, краще за все на це питання відповість продавець. Але ви повинні розуміти, від чого буде залежати вартість:

• Потужність мотор-колеса
• Переднє чи заднє мотор-колесо (заднє – дорожче)
• Наявність дисплея (він додає приблизно 1500 – 2000грн)
• Характеристики контролера  - сінусний – коштує дорожче
• Ємність акумулятора

Ось такой інформацієй бажано володіти, щоб позбутися проблем при виборі та користуванні електровелосипедом.

Залишились запитання - тел. 0671038200, 0997336056 - ми завжди на зв'язку!

Електронабір 350Вт 48В 7 Аг у антивандальному корпусі

Показуємо один з найдешевших та найулюбленіших електронаборів від Веломоди. Мотор-колесо 350Вт (зазвичай, переднє). Двигун фірмовий, Мксус – ми ним дуже задоволені. Батарея 48В 7Аг-  у швидкознімному корпусі – компактна, розміри 32х9х12см. Акумулятори  для своїх наборів робимо самі – тому свіжість та якість – гарантовані. Причому, кожний тестуємо на ємність.

Контролер – Хуавей, на 15А. Ручка газу – з 3-ма світлодіодами  і зарядний пристрій.

Установка займає буквально 30 хвилин! Окрім текстової надамо і відеоінструкцію з монтажа.

А як вам такий електронабір? Докладніше -  на сайті у категоріі ЕЛЕКТРОНАБОРИ

Ви придбали довгоочікуваний електронабір і з нетерпінням чекаєте радісної миті, коли помчите на своєму, тепер вже ЕЛЕКТРОбайку назустріч вітру, без особливих зусиль долаючи гірки і великі відстані... У цьому ВІДЕО- усе показано - подивіться!

Для початку, давайте дуже швидко розберемося з термінами, якими будемо оперувати в цьому відео. На цій картинці – основні частини вилки. Прошу звернути увагу на дропаути – це найнижча частина вилки... в них ми будемо вставляти вісь мотора і на них буде припадати основне навантаження.

Для того щоб насолоджуватися поїздками на електровелосипеді і робити це безпечно, потрібно перш за все правильно встановити мотор-колесо. Більшість велосипедистів вірять , що нічого там страшного і складного немає … 5 хвилин і ми вже готові до поїздки!

Дійсно, нічого надприродного в його установці немає і бігти для цього в веломайстерню немає ніякої необхідності. Складність процесу – на рівні заміни пробитої камери на звичайному велосипеді. Зараз ми покажемо – як це робиться, для чого і які шайби призначені, і у вас абсолютно точно вийде прекрасний електровелосипед, який багато років буде служити вам вірою і правдою.

Отже, ось ці товсті і тонкі шайби призначені для того, щоб правильно відцентрувати і виставити колесо відносно ніг вилки і дропаутів.

Вставляємо мотор-колесо в вилку, так щоб провід з мотора виходив з правого боку.

Основну увагу потрібно приділити стопорній шайбі з виступом. Цей виступ при установці електроколеса повинен обов'язково знаходитися в прорізі дропаута таким чином, щоб він ніби впирався в стінку дропаута і таким чином передавав зусилля від мотора на вилку. Як вона буде встановлена – зовні або зсередини – не важливо, це ви вже будете самі дивитися по місцю…. Важливо, щоб вона чітко виконувала свою роль.

Фінальні затягуючі гайки потрібно добре закручувати до повного упору гайковим ключем на 19.

Після установки мотор-колеса обов'язково потрібно перевірити, чи не треться воно об вилку і чи має хороший накат.

До речі, потрібно мати на увазі, що мотор-колесо по ходу руху крутиться легко, а в зворотний бік – з трудом – це нормально. Так і повинно бути.

Ну, і наостанок, скажу, що ми вважаємо, що на всі мотор-колеса потрібно ставити підсилювач дропаутів – це захистить вас від прокручування мотора і подальшого дорогого ремонту.

ЕЛЕКТРОНАБОРи,  які виробляє  VELOMODA - гарантована якість, довговічність та професійна зборка акумуляторів з високоємних свіжих елементів. Ми напряму працюємо з ретельно відібраними  постачальниками з Китаю.

Знаєте, яке питання нам задають найчастіше?

Який електронабір для переобладнання велосипеда – КРАЩИЙ?

Однозначної відповіді на це питання немає, тому доведеться розібратися в деяких нюансах вибору.   

Тому, для того, щоб зрозуміти, які комплектуючі і як повинні поєднуватися у вашому електронаборі, для себе кожен повинен чітко визначити наступні показники:

1. З якою швидкістю Ви хочете їздити?

2. На яку відстань потрібно їздити за допомогою електротяги без додаткової підзарядки?

3. Наскільки Ви готові обтяжити свій велосипед?

4. З якою сумою грошей Ви готові розлучитися для переобладнання (від цього буде залежати вага, тип і довговічність акумулятора і мотора)?

Швидкість – буде залежати від потужності мотор-колеса. Відстань – від показників акумулятора. Нижче – ми докладніше поговоримо про це.

Довговічність – від вартості, характеристик, сумісності, стилю експлуатації і бренду обладнання, що купується.

Ну, а тепер докладніше про підбір кожного з елементів електронабору – їх всього 3: - мотор, -контролер, -акумулятор.

ДВИГУН

Мотор – може бути кареточним (монтажним в кареточний вузол рами, разом з новими шатунами) і вбудованим в колесо – так зване – мотор-колесо.

Кареточний мотор – це – прекрасно. Він - досить легкий, дає прекрасне розважування по центру рами, залишає рідні легкі, накатисті колеса, але... коштує в 2-3 рази більше мотор-колеса і знаходиться нижче каретки, що багатьох лякає. Тому, 90% велолюбителів відмовляються від нього на першому ж етапі вибору.

Отже, переходимо до мотор-коліс.

Для тих, кому просто життєво необхідна швидкість 60 км/год – потрібен мотор – 1000 Вт і більше, 40-50 км/год – 500 Вт і 30-35 км/год – 350 Вт (або 250 Вт з експлуатацією при подачі на нього напруги 48 В ). Давайте відразу констатуємо і вагу цих мотор-коліс в заспіцованому в обід стані.

Мотор-колесо 250 Вт – приблизно 2,5 кг

Мотор-колесо 350Вт – приблизно 6кг

Мотор-колесо 500Вт – приблизно 3,5кг

Мотор-колесо 1000Вт – приблизно 4,5кг. (редукторні!)

Зауважу, що чим більша його вага, тим важче воно розкручується і тим важче на ньому їздити без застосування ел. тяги.

Тепер – про місце установки – для багатьох – це питання дуже важке і викликає масу сумнівів. Наша ж думка – однозначна: на переднє колесо оптимально монтувати мотор 250-350Вт, в крайньому випадку – 500Вт. Важке переднє мотор-колесо ускладнює керування велосипедом і дає серйозне навантаження на вилку (її необхідно підсилювати спеціальним «підсилювачем вилки», щоб розподілити навантаження, створюване мотор-колесом, більш рівномірно на ноги вилки).

Заднє мотор-колесо створює більш правильний розподіл ваги і краще передає крутний момент, оскільки воно є ведучим.

АЛЕ! Його установка не така проста і безболісна, як у переднього мотор-колеса, де досить просто перебортирувати ваші покришки і камери і підрегулювати гальма.

При установці заднього мотор-колеса потрібно враховувати, що на колесо замість вашої касети потрібно буде встановити касету-тріскачку (або фрівіл), яка накручується на відповідну різьбу, наявну на моторі. Причому, якщо ціна тріскачки на 1, 6,7 зірок близько 400 гривень, то на 8 і 9 зірок – близько 800 гривень, а на 10 зірок – її просто ніде не знайти…

До того ж, потрібно бути готовим, що, якщо ви будете міняти свою «рідну» (як правило, недешеву трансмісію) на більш просту і примітивну (оскільки ваша касета, що монтується на барабан, не зможе бути встановлена на мотор-колесо), то автоматично доведеться замінити задній перемикач, шифтер і, звичайно ж – ланцюг.

Знову-таки, при установці потужного мотора на заднє колесо необхідно подбати про те, щоб максимально розвантажити дропаути, а значить – бажано поставити підсилювачі дропаутів.

КОНТРОЛЕР

Від правильного підбору контролера буде безпосередньо залежати довговічність роботи всього обладнання.

Тому – звертаючись до професіоналів – ви отримуєте правильно технічно збалансований електронабір.

Контролери також можуть кардинально (в кілька разів) відрізнятися між собою за вартістю. Це безпосередньо залежить від тих функцій, які він може виконувати.

Так, контролер, оснащений LCD-дисплеєм, що має функції рекуперації, асистування, ручок гальма з відключенням електродвигуна при гальмуванні – коштує понад 3000 гривень. У той час як найпростіший варіант контролера коштує менше 1000 грн.

АКУМУЛЯТОР

Від параметрів акумулятора буде залежати:

• З якою швидкістю ви зможете їхати
• Яку відстань зможете проїхати від однієї зарядки
• Скільки циклів зарядки-розрядки витримає ваш акумулятор.

Про всі ці моменти по порядку.

1)Як я вже говорила, швидкість залежить від потужності мотора. Але – не тільки… ще вона залежить від напруги, що подається на мотор. Так, якщо на мотор 250Вт подати напругу 36В (через відповідний контролер, зрозуміло), то він буде їхати зі швидкістю 20-25км/год, якщо подати 48Вольт, то швидкість буде вже 30-35км/год.

Тому – звертаємо увагу на вольтаж акумулятора!

2) Відстань, яку ви зможете проїхати від однієї зарядки – безпосередньо залежить від такого показника, як ампер*години. Чим більше ампер*годин, тим більша відстань.

Так, наприклад, при показниках 48Вольт 6Ампер*годин мотор 250Ватт зможе проїхати 20км, а при акумуляторі 48Вольт 10А*год – вже до 30км.

3) Довговічність або кількість циклів зарядки-розрядки залежить від типу акумулятора.

У порівняно дешевих (і найважчих!) свинцево-кислотних – це -500-700 циклів, у літій-іонних – 1000 циклів, у більш сучасних lifepo4  – від 2000 до 5000 циклів. Ось так – наука не стоїть на місці!

• Найлегший і недорогий електронабір – з мотор-колесом 350Вт + акумулятор 48В 6 А*год. При цьому мотор-колесо видає потужність 350Вт (за рахунок того, що на нього подається 48В замість 36). Набір важить всього 5 кг і дозволяє проїхати 20км, розвиваючи максимальну швидкість до 35 км/год. Монтується такий набір практично на будь-який велосипед, причому на переднє колесо – абсолютно без проблем! Акумулятор з контролером – легко  поміщаються в підсідельну сумочку!
• Такий же електронабір, але з акумулятором  на 10А*год. Відстань збільшується до 30км. Акумулятор з контролером – розташовуються в трикутній сумці в трикутнику рами, або у підседільній велосумці під седлом.
• Більш потужний електронабір з мотор-колесом 500Вт та акумулятором 15а*ч. Його ми рекомендуємо монтувати як на перед нє, так і на заднє колесо. Акумулятор  48В і 15А*год дозволяє проїхати 50км і розігнатися до швидкості 42км/год

Сподіваємося, що наша стаття внесла хоча б невелику ясність при виборі обладнання для електронабору, яким ви будете обладнати свій велосипед, щоб отримати від електродвигуна саме такого помічника, якого ви потребували.

Пам'ятайте: здоров'я і щастя – у ваших руках!

Ви задумали переобладнати свій улюблений байк на електровелосипед. Обираєте електронабір...

Перше ж питання: якої потужності обрати мотор-колесо?

Через хвилину ви це знатимете!

Все залежить від 3 факторів: необхідна швидкість, наявність горок та навантаження на велосипед.

Виходячи з 10-річного досвіду роботи в галузі продажів електрообладнання можу точно сказати:

1) Якщо потрібна швидкість до 25 км/год, спокійна їзда, немає крутих гірок і важких вантажів - оберіть мотор 350Втна обладнанні з напругою 36В... і буде вам щастя)

2) Якщо необхідна швидкість до 35 км/год, немає крутих гірок і не дуже важкий велосипедист (до 100 кг) - обирайте мотор-колесо 350 Вт на обладнанні 48В - це золота середина и підходить практично для половини велолюбителів

3) Якщо ж потрібна максимальна швидкість до 45км/год, є круті гірки, гарні дороги та не дуже легкий велосипедист (понад 100кг) – сміливо обирайте електроколесо 500Вт на обладнанні 48В і відчуєте себе справжнім чоловіком.

Зауважу, що мова скрізь йшла про редукторні мотори - вони завжди оптимальний вибір!

Чому? Проце ми розповідаємо у наших статтях - читайте)  

Якщо  виникли запитання – телефонуйте , пишіть на вайбер 0671038200 – обов’язково відповимо!