Рано чи пізно кожен власник електровелосипеда стикається з ситуацією, коли акумулятор вже їде на маленьку відстань і не здатний крутити мотор-колесо з колишньою силою.
Як правило, це відбувається через 4-5 років експлуатації. Що ж можна вдіяти?
Багато хто вірить, що зіпсувалися тільки кілька елементиків, а решта - хороші.
На жаль, це далеко не так. Щороку літій-іонні акумулятори за статистикою втрачають приблизно 10% своєї ємності. Це відбувається внаслідок незворотних хімічних процесів, які протікають усередині елементів, з яких зібрана батарея.
Чому «приблизно» 10%? Все залежить від того, як ви експлуатуєте і зберігаєте свій акумулятор.
по-ПЕРШЕ - це правильно його заряджати: спочатку увімкнути зарядне в мережу і тільки потім під'єднувати до нього акумулятор.
по-ДРУГЕ - це правильно зберігати акумулятор у холодний сезон. Оптимальним вважається зберігання при зарядці 40-50% при температурі від 0 до 10 градусів.
І все-таки, що ж зробити, коли акумулятор уже не влаштовує вас за своїми характеристиками?
1) Просто замінити його на новий. Технічний прогрес не стоїть на місці і з кожним роком з'являються більш енергоємні та якісні елементи та сучасне професійне обладнання для зборки акумуляторів. А значить, і ціна акумуляторів трохи падає, а служити вони будуть довше. І це - приємно)
2) Якщо ж ваш старий акумулятор був свинцево-кислотним, то ви будете приємно здивовані значно меншою вагою і значно більшою довговічністю літій-іонного або літій-залізофосфатного акумулятора, який ви поставите замість нього. Тільки потрібно пам'ятати: зарядний пристрій потрібно буде придбати разом із новим акумулятором - старий від свинцево-кислотних акумуляторів уже не буде до нього підходити.
3) Якщо ж ваш старий акумулятор був виконаний в антивандальному швидкознімному корпусі, то ми радимо замінювати лише нутрощі, оскільки корпус теж коштує чималих грошей (близько 2-х тисяч гривень).... І не факт, що новий корпус матиме таку контактну групу, яка підійде до вашого релінгу.
4) І ще, дуже цікавий момент: найчастіше у Китаї акумулятори збирють з елементів формату 18650, які мали ємність 1200-2000мАг. Зараз же є сучасні більш енергоємні елементи такого ж формату, що мають ємність 3500мАг. Це дає змогу в той самий корпус розмістити батарею, яка матиме більшу ємність і дасть змогу вам їздити далі й далі.
Ми в нашій майстерні здійснюємо збірку нових акумуляторних батарей для електровелосипедів з елементів 3500мАг формату 18650 і 5000мАг трохи більшого розміру 21700. Це дозволяє нам збирати батареї на 24, 36 і 48, 60Вольт з ємністю 7,10,15,20,25 та 30А*годин і більше.
Одним з напрямків нашої веломайстерні є перепакування нової внутрішності у корпус Замовника. Таким чином, ви отримуєте практично новий акумулятор, розміщений у ваш рідний корпус, причому – з гарантією, яку видаємо на кожен новий акумулятор.
Якщо є питання або потрібна консультація - не соромтеся, телефонуйте нам за телефонами, вказаними на екрані, пишіть на вайбер або електронну пошту. Ми із задоволенням відповімо на всі ваші запитання.
Заходьте на наш сайт Веломода , там у розділі Акумулятори є багато варіантів батарей з актуальними цінами.
