Все частіше на наших дорогах можна зустріти велосипедистів з об'ємними жовтими коробками – це велокур'єри. Робота у них дуже нелегка, багато хто наїжджає за день понад сотню кілометрів... тому серйозно замислюються про те, щоб обзавестися електродвигуном, причому досить потужним – 500 Вт із максимально ємним, бажано швидкознімним, акумулятором.

Ми зібрали у Веломоді такий універсальний електронабір, і незважаючи на досить солідну вартість  – він користується великим попитом. Секрет успіху цього набору в тому, що він має фірмові довговічні комплектуючі і розрахований на експлуатацію на досить великі відстані  - до 100 км, що є просто необхідністю для опрацювання великої кількості замовлень.

Отже, сьогодні ми розповімо, як велосипед зі звичайного перетворюється на електричний за допомогою такого електронабору.

Донором послужить звичайний чоловічий гірський байк.

Отже, що ж ми встановили на цей велосипед:

1) Редукторний, неважкий, надійний фірмовий мотор MXUS 500Вт XF15, який не позбавив велосипед накату і дозволить безболісно  кататися за допомогою педалей і в режимі асистування (мотор + педалі). До нього в комплекті йде кабель для з'єднання з контролером з вологозахищеним роз'ємом.

2) Контролер, який буде керувати всіма процесами, має добрий запас по потужності, працює у парі з програмованим дисплеєм S866 і змонтований в стаціонарному антивандальному корпусі

3) Дисплей S866,  розташований на кермі, має 3 кнопки: середню – вмикання-вимикання (для цього потрібно зробити тривале натискання близько 5 секунд), верхню (плюс) і нижню (мінус). Інструкцію з налаштування та програмування дисплея ми додаємо разом з докладною Інструкцією зі складання та експлуатації на 3 сторінках. Крім того, на ньому є такі показники: час, швидкість, відстань, ступінь асистування та ступінь зарядки акумулятора.

4) Акумулятор – максимально можливої ємності, яка може поміщатися в швидкознімному корпусі: 48В 30А*год. Така ємність батареї можлива тільки завдяки високій енергоємності самих використовуваних нами елементів формату 21700 з ємністю одного елемента 5000мА*годин. Корпус стандартно кріпиться в трикутнику рами на отвори, що призначені для кріплення підфляжника. Корпус батареї має габарити 380х165х90мм

5) Зарядний пристрій ми застосовуємо 48В 3А. Він дозволяє зарядити такий акумулятор за ніч і не впливає на його довговічність. Деякі клієнти наполягають на більш високострумових ЗУ. Вони заряджають швидше, але скорочують термін експлуатації акумулятора. Це – не добре!

Якщо вже є така необхідність безперервно і тривало використовувати електровелосипед , то рекомендуємо замислитись про дві взаємозамінні батареї: на одній – їздіть, інша – в цей час заряджається.

6) Тепер – про найдешевшу і реально потрібну і класну запчастину – датчик асистування. Він являє собою 2 скоби – одну – металеву з датчиком (герконом) і другу – пластикову з вбудованими магнітами. Ось ця штука встановлюється в кареточний вузол і дає можливість їхати в так званому змішаному режимі, званому асистуванням або ПАС. Цей режим дозволяє без зусиль і особливого фізичного навантаження крутити педалі, а двигун  буде вам надавати  відчутну  допомогу. Режимів допомоги –  аж 5, вони налаштовуються на дисплеї.

Цей режим не тільки зручний і корисний для здоров'я, але він ще й дозволяє заощадити вашу батарею. У такому режимі ви зможете проїхати значно далі, ніж в режимі скутера (без допомоги педалей).

7) Як додаткова опція – ручки гальма, що миттєво відсікають роботу мотора при натисканні гальма. Ті, хто в силу певних причин не можуть поставити такі ручки (це буває, якщо у вас стоять гідравлічні гальма, або ручка гальма є єдиним моноблоком з перемикачем швидкостей), можуть не засмучуватися: для того, щоб мотор не працював, досить НЕ тиснути ручку газу і НЕ крутити  педалі.

8) Тепер про ручку газу – вона найпростіша і найзручніша – клавішного типу. Швидкість, з якою ви будете їхати, залежить від ступеня натискання на клавішу ручки газу.

Ось такий, на наш погляд, дуже вдалий набір, ми пропонуємо тим, кому потрібно їздити багато і при цьому мати надійний, довговічний і далекобійний електровелосипед.

Ми не стоїмо на місці і весь час продумуємо нові електронабори та електровелосипеди. Ми розповімо про всі новинки у наших  наступних статтях.

У наш час все актуальніше стають поїздки на електровелосипедах на великі відстані.

Тому що:

1. Дизельне паливо і бензин явно не стають дешевшими

2. Поїздка на велосипеді не залежить від пробок і години ПІК

3. Ви стаєте незалежними від розкладу вічно запізнюваних автобусів

4. Вартість зарядки акумулятора 48В 30Ач на відстань 100км коштує сущі копійки - всього= 48В х30А*год. /1000х4,32грн/кВт*год.=6,22грн.

5. Професія ВЕЛОКУР'ЄР стає дуже популярною і добре оплачуваною

Тому багато хто хоче обзавестися електродвигуном, причому досить потужним - 500 Вт із максимально ємним, бажано у швидкознімному корпусі, акумулятором.

Звичайно ж, високоємна батарея передбачає наявність найбільшого можливого корпусу (розмірами 38х16,5х9см) і важить понад 5кг. Але… воно того варте – ви отримуєте можливість автономно пересуватися в будь-який час в будь-якому напрямку і в будь-яку пору року.

Ми у Веломоді пропонуємо такий універсальний електронабір, який ми так і назвали «Для велокур'єрів». Незважаючи на чималу вартість – він користується досить великим попитом. Секрет цього набору в тому, що він має фірмові довговічні комплектуючі і розрахований на експлуатацію на максимальні відстані. Акумулятор з можливыстю проъзду без допомоги педалей до 100 км, для кур'єрів є просто необхідністю для перевезення великої кількості замовлень.

Давайте більш детально розглянемо основні складові цього електронабору.

1) Редукторний, надійний фірмовий мотор MXUS 500Вт F15 вагою 3,3кг, який не позбавить велосипед накату і дозволить при необхідності легко їхати за допомогою педалей і у режимі асистування (мотор + допомога педалей). До двигуна йде спеціальний кабель для з'єднання з контролером з вологозахищеним роз'ємом. Цей роз'єм ви самостійно – стрілка навпроти стрілки без проблем з'єднайте біля електроколеса.

2) Контролер, який як мозок, буде керувати всіма процесами, має добрий запас по потужності, працює у парі з програмованим дисплеєм і розміщується на велосипеді в стаціонарному пластиковому антивандальному корпусі

3) Дисплей S866 буде встановлюватися на кермі, має всього 3 кнопки: середню – вмикання-вимикання (для цього потрібно зробити тривале натискання близько 5 секунд), верхню (плюс) і нижню (мінус). Інструкцію з налаштування та програмування дисплея ми обов'язково додаємо разом з докладною Інструкцією зі складання та експлуатації всього набору на 3 сторінках. Хоча, ми рекомендуємо не міняти наші налаштування, що гарантують тривалу та безпечну експлуатацію електровелосипеда. Крім того, на екрані дисплея є такі показники: час, швидкість, відстань, ступінь асистування та ступінь зарядки акумулятора.

У разі, якщо у вас будуть побажання щодо комплектації електронабору іншим дисплеєм – ми обов'язково обговоримо це з вами.

4) Тепер про Акумулятор. Він – максимально можливої ємності, яка тільки може поміститися у швидкознімному корпусі: 48В 30А*год. Така ємність батареї стала можлива тільки завдяки високій енергоємності використовуваних нами сучасних елементів формату 21700 з ємністю одного елемента 5000МАг. Корпус такого акумулятора, як правило, кріпиться в трикутнику рами на отвори, призначені для кріплення підфляжника. Але, іноді клієнти кріплять його на багажник або в спеціальний відсік триколісного велосипеда.

5) Зарядний пристрійми традиційно застосовуємо 48В 3А. Він дозволяє зарядити такий акумулятор за ніч (30А*год/3А=10 годин) і не впливає на його довговічність. Деякі клієнти бажають використовувати більш високострумові зарядні пристрої. Вони заряджають швидше, але значно скорочують термін експлуатації акумулятора. Ми вважаємо, що це того не варто.

Якщо вже є така необхідність безперервно і тривало використовувати електровелосипед, то рекомендуємо замислитися про дві взаємозамінні батареї: на одній – їздіть, інша – запасна. За рахунок цього можна заощадити на ємності кожного акумулятора.

6) Тепер – про найдешевшу і реально потрібну і класну запчастину – датчик асистування. Він являє собою 2 скоби – одну – металеву з датчиком (герконом) і другу – пластикову з вбудованими магнітами. Ось ця штука встановлюється в кареточний вузол і дає можливість їхати в так званому змішаному режимі, званому асистуванням або режимом ПАС. Цей режим дозволяє без зусиль і особливого фізичного навантаження крутити педалі, а двигун буде вам надавати відчутну допомогу. Режимів допомоги – аж 5, вони налаштовуються на дисплеї.

Цей режим не тільки зручний і корисний для здоров'я, але він ще й дозволяє заощадити вашу батарею. У такому режимі ви зможете проїхати значно далі, ніж в режимі скутера (без допомоги педалей). Деяким клієнтам вдавалося проїхати від однієї зарядки до 180 км.

7) Як додаткова опція - можна додати до набору спеціальні ручки гальм, що миттєво відсікають роботу мотора при натисканні на гальмо. Ті, хто в силу певних причин не можуть поставити такі ручки (це буває, якщо у вас стоять гідравлічні гальма, або ручка гальма є єдиним моноблоком з перемикачем швидкостей), можуть не засмучуватися: для того, щоб мотор не працював, досить НЕ тиснути ручку газу і НЕ крутити педалі.

8) Тепер про ручку газу – вона найпростіша і найзручніша – клавішного типу. Швидкість, з якою ви будете їхати, залежить від ступеня натискання на клавішу ручки газу.

Оскільки електронабори ми збираємо самі, то за бажанням ми можемо укомплектувати ваш електронабір ручкою газу моторолерного типу – це ніяк не позначиться на вартості.

Ось такий, на наш погляд, дуже вдалий набір, ми можемо запропонувати тим, кому потрібно їздити багато і при цьому мати надійний, довговічний і далекобійний електровелосипед. 

Наша творча команда Веломоди не стоїть на місці і весь час працює над розробкою нових електронаборів для переобладнання велосипедів в електровелосипеди. Тому, слідкуйте за новинками на нашому сайті Веломода.