Сьогодні спробуємо роз’яснити все про датчик PAS: навіщо він потрібен, як працює і як його правильно налаштувати. Він зменшує навантаження на ноги та економить заряд акумулятора, замінюючи ручку газу.
Датчик PAS потрібен для забезпечення режиму асистування — ви крутите педалі, а двигун вам допомагає. Датчик складається з двох компонентів: пластикового кільця з вбудованими магнітами, яке кріпиться на шатун або зірку і обертається разом з ними під час педалювання, та самого датчика, який кріпиться нерухомо.
Коротко про принцип роботи датчика PAS. Коли ви крутите педалі, магніти проходять повз датчик. Датчик змінює напругу й надсилає імпульси до контролера. Контролер сприймає ці сигнали і розуміє, що ви їдете. Він вмикає двигун і… о, диво — ви більше не пітнієте, не напружуєтеся, а їдете на своє задоволення за допомогою електровелосипеда.
Як кріпиться датчик. У нас на каналі є докладне відео. Зараз покажемо, як це робиться:
– знімаємо шатун, як правило, за допомогою знімача шатунів
– знімаємо каретку – за допомогою знімача каретки
– встановлюємо датчик
– фіксуємо його, прикручуючи каретку на місце
– встановлюємо пластикове кільце з магнітами на шатун
– ставимо шатун на місце та кріпимо його.
• Перед відправкою кожного електронного набору ми обов’язково проводимо тестування роботи датчика ПАС на кареточному вузлі. Обов’язково перевірте зазор між датчиком і диском. Покупці часто запитують: «Чому не працює?», а причина, як правило, у зайвому міліметрі відстані.
• Ми пропонуємо перед остаточним складанням шатуна провести так зване контрольне складання датчика: закріпивши нерухомий геркон у каретці, покрутити кільце біля нього та зрозуміти, якою стороною встановити кільце з магнітами і на якій відстані від датчика воно має бути, щоб спрацьовував двигун.
Про все по порядку.
Велосипедисти часто запитують, що виставляти в налаштуваннях дисплея, якщо пластиковий диск має 5, 8 або 12 магнітів. Чим більше магнітів, тим плавніше можна налаштувати спрацьовування мотора.
Давайте покроково розглянемо налаштування роботи датчика PAS на прикладі найпоширенішого дисплея С866
P10: Режим їзди.
0: Тільки PAS (ручка газу не працює).
1: Тільки ручка газу.
2: Гібрид (працює і те, і інше). Це найпопулярніший варіант налаштування.
P11: Чутливість PAS. Діапазон від 1 до 24.
Порада: Починайте з 3–5. Чим вище це число, тим більше обертів педалей потрібно зробити, перш ніж «підхопить» мотор. Це важливо для безпеки на світлофорах, коли можна випадково, чекаючи зеленого світла, крутнути педалі
P12: Інтенсивність старту (Power). Від 1 до 5.
На 5-му велосипед може буквально вистрибнути з-під велосипедиста, а на 1 старт буде максимально плавним, що збереже шестерні редуктора та ваше здоров’я
P13: Кількість магнітів.
Критично важливий пункт. Якщо у вас диск на 12 магнітів, а в налаштуваннях вказано 5, то асистент працюватиме ривками або некоректно.
Тепер — про нестандартні випадки встановлення:
1) Якщо у вас старі радянські велосипеди типу «Лелека», Україна — ми рекомендуємо встановлювати однокомпонентний датчик Пас, який є товстішим, вже зібраний у єдиний корпус і кріпиться з лівого боку. Це можливо робити лише на старих моделях. На нових просто немає місця на валу для такого датчика.
2) Кріплення датчика на хомути — це вкрай рідкісний випадок, дуже складний і щоразу індивідуальний. На ньому ми не будемо зупинятися.
3) Для кареток із виносними підшипниками (Hollowtech): Стандартні кільця PAS туди не входять. Тут допоможе використання спеціальних розрізних кілець на магнітах, які замикаються прямо на валу. Або — можна самостійно підпиляти диск так, щоб він щільно сів на вісь. А ось як це роблять професіонали: https://youtu.be/HUWH7Pi1ZZ8?is=XcWwVqux1MvXszfO
Отже, сьогодні ми розглянули встановлення датчика асистування, його налаштування на дисплеї s866 та нестандартні ситуації монтажу на велосипеди типу «Україна» та з системою Hollowtech.
Датчик PAS (Pedal Assist System) — це система допомоги при педалюванні на електровелосипеді, що складається з диска з магнітами та зчитувального датчика. Він встановлюється на каретку й автоматично вмикає двигун під час обертання педалей, передаючи сигнал на контролер.